
Tuần qua, giá dầu cọ trên các thị trường đã ở xu thế giảm nhanh.
Tại Kuala Lumpur, giá dầu cọ thô giao ngay ngày 14/5 lúc mở cửa còn 1.115 USD/tấn, FOB, giảm 4,5% (55 USD/tấn). Tại Rotterdam, giá nhập khẩu dầu cọ thế giới thời gian này đã giảm 4,1%, còn 1.163 USD/tấn, CIF. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm trước, giá dầu cọ trên nhiều thị trường hiện vẫn tăng 49-52%.
Mặc dù nhu cầu nhập khẩu dầu cọ vẫn tăng vững từ nhiều nước châu Á và châu Âu, nhưng nguồn cung dầu cọ đang có xu hướng tăng nhanh từ những nước sản xuất lớn Đông Nam Á.
Tại Trung Quốc, Ấn Độ, nhập khẩu dầu cọ thô tăng để đáp ứng nhu cầu tiêu thụ dầu thực vật trong nước tăng. Tại Đức, Pháp, Italia, sản xuất dầu diesel sinh học tăng, thúc đẩy nhu cầu nhập khẩu dầu cọ tăng.
Hiệp hội Dầu cọ Malaysia (MPOB) ước tính, tháng 4/2008, sản lượng dầu cọ nước này đạt 1,437 triệu tấn, tăng 8%; xuất khẩu dầu cọ đạt 1,047 triệu tấn, tăng gần 10% so với tháng trước. Khả năng tháng 5/2008, xuất khẩu dầu cọ của Malaysia sẽ tiếp tục vững ở mức cao 1,05-1,055 triệu tấn.
Oil World cho biết, xuất khẩu dầu cọ của Indonesia đã phục hồi, tháng 4/2008 đạt khoảng 845.600 tấn, tăng gần 5% so với tháng trước. Cung tăng vững là nguyên nhân chủ yếu làm giá dầu cọ giảm nhanh.
Trải qua hơn ba thập kỷ phát triển trong lĩnh vực vật tư ngành nước, Công ty cổ phần Tập đoàn DEKKO không ngừng nâng cao năng lực sản xuất, đa dạng hóa danh mục sản phẩm và đầu tư công nghệ.
Với 460 thí sinh thuộc 17 đoàn tham gia tranh tài ở 16 nghề, Hội thi Tay nghề Dầu khí lần IX - năm 2026 không chỉ góp phần nâng cao kỹ năng nghề nghiệp, mà còn hướng tới chuẩn bị nguồn nhân lực chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu phát triển của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (PETROVIETNAM).
Những nữ doanh nhân trong lĩnh vực nông nghiệp đang ngày càng khẳng định vai trò quan trọng trong phát triển chuỗi giá trị nông sản, kết nối nông dân với thị trường, tạo sinh kế bền vững và thúc đẩy chuyển đổi xanh...
Nằm ở vị trí trung tâm phát triển phía Bắc với hạ tầng công nghiệp bứt phá và nguồn hàng dồi dào, vùng đồng bằng sông Hồng đang sở hữu "thời điểm vàng" để trở thành trung tâm logistics lớn của cả nước. Tuy nhiên, để "mạch máu" kinh tế này thông suốt, kéo giảm chi phí và nâng cao sức cạnh tranh, việc nhận diện rõ rào cản và tháo gỡ triệt để các điểm nghẽn về thể chế, hạ tầng là yêu cầu cấp thiết đặt ra...
Sự kết hợp giữa chính sách kiến tạo của Nhà nước, sự đồng hành từ các nền tảng công nghệ và tinh thần đổi mới sáng tạo đang tạo đà bứt phá cho thế hệ doanh nhân trẻ đưa sản phẩm Việt chinh phục thị trường toàn cầu thông qua xuất khẩu trực tuyến...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 42-2026 phát hành ngày 19/10/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Xây dựng Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh là một chiến lược dài hạn, đòi hỏi sự chuyển đổi đồng bộ từ tư duy phát triển, mô hình quản trị đến cách khai thác và sử dụng nguồn lực biển.