Trong hành trình hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số, Việt Nam đang đứng trước yêu cầu phải thoát khỏi mô hình gia công. Theo bà Phạm Chi Lan, chuyên gia Kinh tế, nguyên Phó Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), phát triển công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt trong ngành ô tô, không chỉ giúp nâng cao tỷ lệ nội địa hóa mà còn mở ra con đường để nền kinh tế tạo lập nội lực, tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng và đạt được tăng trưởng bền vững.
Chỉ thị 09 của Thủ tướng đặt ra yêu cầu bảo đảm nguồn cung năng lượng và thúc đẩy giao thông điện, mở ra cơ hội mới cho công nghiệp hỗ trợ ô tô. Tuy nhiên, bài toán về điện, hạ tầng và năng lực cung ứng trong nước vẫn là thách thức lớn.
Ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô, xe máy Việt Nam đang đứng trước cơ hội “chuyển mình” trong năm 2024 với những tín hiệu tích cực về hoạt động hợp tác, nâng cao giá trị thặng dư. Để tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu, doanh nghiệp Việt buộc phải nâng cao năng lực cạnh tranh, đẩy mạnh sản xuất quy mô lớn và tập trung nhiều hơn vào các sản phẩm có hàm lượng công nghệ cao.
Nền kinh tế trong nước phục hồi mạnh sau đại dịch, những chính sách mới của Chính phủ trong hỗ trợ phát triển công nghiệp, xu hướng dòng vốn đầu tư nước ngoài ngày càng rõ rệt…, tất cả đang “vẽ” nên một bức tranh sáng sủa cho ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô tại Việt Nam. Nhưng để chớp lấy cơ hội này, các doanh nghiệp không thể “đi một mình”.
Dù đã có nhiều cơ chế chính sách được đưa ra để tháo gỡ, nhưng thực tế ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô Việt cho đến nay vẫn tiếp tục “giấc mơ” nội địa hóa với những điểm nghẽn chưa được giải quyết.
