Việc cánh cửa châu Âu bị thu hẹp hạn ngạch sẽ buộc các tập đoàn ô tô Trung Quốc phải nhanh chóng điều chỉnh luồng xuất khẩu trên toàn cầu, trong đó khu vực Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng đang đứng trước nguy cơ trở thành điểm đến ưu tiên của "làn sóng thứ hai" các dòng xe hybrid và xe điện hóa năng lượng mới.
Bức tranh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu chứng kiến những bước ngoặt lịch sử khi rào cản thương mại không thể ngăn cản bước tiến thần tốc của các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc tại thị trường châu Âu. Việc áp dụng thuế chống trợ cấp đối với xe điện chạy pin cùng nguy cơ mở rộng sang xe hybrid đã không tạo ra hiệu ứng bảo hộ như mong đợi của EU, ngược lại, lại đang đẩy nhanh tiến trình bản địa hóa sản xuất và làm trầm trọng thêm khủng hoảng cấu trúc trong lòng ngành ô tô lục địa già.
Mặc dù EU đã áp thuế bổ sung đối với xe điện chạy bằng pin của Trung Quốc từ cuối năm 2024 do lo ngại về các khoản trợ cấp làm méo mó thị trường, nhưng xe hybrid cắm điện (PHEV) cho đến nay vẫn được miễn trừ khỏi các biện pháp này.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã mất thị phần tại châu Âu, với thị phần xe hybrid giảm xuống còn 15% và xe điện hoàn toàn giảm xuống còn 12% trong tháng 1/2026.
