
Ngày 2/11, tại Singapore các Bộ trưởng Giao thông vận tải của 10 nước thành viên Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) và Trung Quốc đã ký thoả thuận hợp tác trong lĩnh vực giao thông vận tải biển và thông qua hiệp định khung về hợp tác trong lĩnh vực hàng không, bao gồm việc tự do hoá dịch vụ hàng không, bảo đảm an ninh và an toàn hàng không, phát triển cơ sở hạ tầng và nguồn nhân lực.
Trong tuyên bố chung được đưa ra sau cuộc họp, các bộ trưởng bày tỏ hy vọng ASEAN và Trung Quốc sẽ sớm ký kết một hiệp định về vận tải hàng không, nhằm tạo điều kiện cho việc thực hiện cơ chế dịch vụ hàng không tự do hoàn toàn giữa ASEAN và Trung Quốc. Trung Quốc hiện là đối tác thương mại lớn thứ tư của ASEAN, sau Mỹ, Liên minh châu Âu (EU) và Nhật Bản, với tổng kim ngạch thương mại hai chiều năm 2006 đạt xấp xỉ 160 tỷ USD.




Tốc độ tăng trưởng xuất khẩu mạnh mẽ đang giữ vai trò là động lực chính của kinh tế Trung Quốc. Tuy nhiên, phía sau sự bùng nổ này là những điểm yếu đáng lo ngại trong nền kinh tế nội địa...
Các ngân hàng trung ương của Nga Nga và Kazakhstan đang bán bớt một phần dự trữ vàng, trong khi các ngân hàng trung ương của Trung Quốc và Ba Lan lại đang tăng cường mua vào...
Liên hiệp quốc (UN) duy trì hoạt động nhờ đóng góp bắt buộc và tài trợ tự nguyện từ các chính phủ thành viên, trong đó nguồn tự nguyện được dành cho những cơ quan, chương trình cụ thể…
Biến đổi khí hậu do con người gây ra là nguyên nhân dẫn đến khoảng 32.600 ca tử vong liên quan đến nắng nóng tại 854 thành phố châu Âu trong mùa hè vừa qua, chiếm gần 2/3 tổng số trường hợp. Đây cũng là mùa hè có số người tử vong do nắng nóng cao nhất trong dữ liệu nghiên cứu, vượt xa kỷ lục trước đó vào năm 2022…
Tâm lý bi quan đang bao trùm thị trường chứng khoán Trung Quốc, thể hiện qua tình trạng tháo ngày càng sâu rộng chưa thấy hồi kết...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.