
Ngày 26/9, Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Chính phủ Việt Nam (thông qua Ngân hàng Nhà nước) đã ký hiệp định khoản vay trị giá 1,1 tỷ USD để xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, trong hành lang giao thông Côn Minh - Hải Phòng.
Đây là khoản vay lớn nhất từ trước đến nay của ADB cho một dự án.
Tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai
dài 244 km, bắt đầu từ Nội Bài và điểm kết thúc tại Lào Cai, là một phần trong tuyến đường kết nối phía Đông của hành lang kinh tế phía Bắc, thuộc tiểu vùng Mêkông mở rộng. Hành lang này kết nối thành phố Côn Minh thuộc tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) với Hà Nội và các cảng Hải Phòng và Cái Lân của Việt Nam.
“Khi hoàn thành, đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai sẽ là tuyến đường hiệu quả, an toàn và có chất lượng cao; sẽ giảm thời gian đi lại từ 3 đến 4 tiếng so với tuyến đường cũ là 10 tiếng, do đó trong vòng 1 ngày có thể đi từ Côn Minh đến Hà Nội và Hải Phòng”, ông Ayumi Konishi, Giám đốc quốc gia ADB tại Việt Nam, cho biết.
“Tuyến đường cao tốc này sẽ làm giảm thời gian đi lại và chi phí vận chuyển đến các cảng chính và thị trường nội địa. Đồng thời năng cao tiềm năng về du lịch, tăng cường đáng kể khả năng xuất khẩu nông sản và dịch vụ vận tải biển từ Việt Nam tới tỉnh Vân Nam, cũng như cải thiện năng lực cạnh tranh quốc tế”, ông Konishi nói thêm.
Dự kiến tuyến đường cao tốc nói trên sẽ hoàn thành vào ngày 30/6/2012, do Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) thực hiện. Tổng vốn đầu tư của dự án là 1,216 tỷ USD; ngoài nguồn vay từ ADB, vốn của VEC là 120 triệu USD (chiếm gần 10%).
Theo các chuyên gia, việc xây dựng chiến lược đúng đắn và khung pháp lý phù hợp sẽ là điều kiện quan trọng để trung tâm tài chính phát triển...
Đến nay, Hệ thống đầu tư công đã tổng hợp được 2.991 dự án vướng mắc, được phân loại thành 16 nhóm khó khăn, vướng mắc...
Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị các cơ quan phối hợp chặt chẽ với Chính phủ hoàn chỉnh dự thảo Luật Hàng không với chất lượng cao nhất, trình Quốc hội xem xét thông qua theo quy trình 1 kỳ họp...
Trong bối cảnh mới, Việt Nam không chỉ thu hút FDI có chọn lọc mà còn phải thúc đẩy mạnh mẽ dòng vốn đầu tư của doanh nghiệp Việt ra thế giới (OFDI). Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã có cuộc trò chuyện với TS. Phan Hữu Thắng, nguyên Cục trưởng Cục Đầu tư nước ngoài (Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước đây), Chủ tịch Liên chi hội Tài chính Khu công nghiệp (VIPFA), xung quanh chủ đề này...
TP.HCM đang khẩn trương hoàn thiện Đề án sửa đổi, bổ sung Nghị quyết 98/2023/QH15 để kịp trình Quốc hội tại kỳ họp tháng 10 tới. Đề án tập trung vào hai trọng tâm “1 sửa – 1 bổ sung”, nhằm tháo gỡ vướng mắc, tạo cơ chế đột phá thu hút nhà đầu tư chiến lược…
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.