Thị trường carbon, với khả năng mua bán tín chỉ carbon, giúp doanh nghiệp tuân thủ các quy định về phát thải khí nhà kính, đồng thời thể hiện cam kết bảo vệ môi trường. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn phát thải quốc tế không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho xuất khẩu hàng hóa mà còn giúp doanh nghiệp nâng cao hình ảnh và uy tín trong mắt khách hàng và đối tác.
Tuy nhiên, doanh nghiệp Việt Nam vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức khi tham gia vào thị trường này. Khung pháp lý và cơ chế vận hành vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, dẫn đến nhiều khó khăn trong việc triển khai các dự án phát hành tín chỉ carbon. Thời gian và chi phí để đăng ký dự án thường kéo dài, gây cản trở cho doanh nghiệp.
Ngoài ra, nhiều doanh nghiệp còn thiếu kiến thức về các tiêu chuẩn và cơ chế tín chỉ carbon, cũng như gặp khó khăn trong việc nắm bắt các điều kiện tiêu chuẩn và thủ tục đăng ký.
Để khuyến khích doanh nghiệp tham gia thị trường carbon, các chuyên gia đề xuất một số giải pháp.
Thứ nhất, cần hoàn thiện khung pháp lý rõ ràng và cụ thể về quyền sở hữu tín chỉ carbon, giúp doanh nghiệp yên tâm đầu tư.
Thứ hai, cần có các chính sách ưu đãi về thuế và tín dụng để khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ sạch và các dự án giảm phát thải. Bên cạnh đó, việc tổ chức các chương trình đào tạo và nâng cao nhận thức cho doanh nghiệp về thị trường carbon cũng rất quan trọng, đặc biệt là đối với các doanh nghiệp nhỏ và vừa.
Thứ ba, việc xây dựng một hệ thống giao dịch carbon minh bạch và hiệu quả sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp tham gia. Nếu các doanh nghiệp tiên phong trong việc phát triển dự án giảm phát thải thành công, hiệu ứng lan tỏa sẽ rất lớn, từ đó thúc đẩy sự phát triển bền vững và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam trên thị trường quốc tế.
Nội dung đầy đủ bài viết được đăng tải trên Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 33-2025 phát hành ngày 18/8/2025. Kính mời Quý độc giả tìm đọc tại đây:
Link: VnEconomy- Tạp chí Kinh tế Việt Nam




Biến đổi khí hậu, thời tiết nắng nóng cực đoan, nhiệt độ ngày một tăng đặt ra yêu cầu xây dựng phát triển các công trình xanh, công trình có khả năng thích ứng, chống chịu nắng nóng, tối ưu năng lượng, giảm phát thải carbon...
Nga đang phát triển đoàn tàu cao tốc đầu tiên do nước này tự chế tạo, có thể đạt tốc độ 400 km/h và chở tối đa 460 hành khách. Việc ứng dụng AI trong hỗ trợ vận hành, kết hợp các giải pháp giảm khối lượng đoàn tàu, tiếng ồn và tiêu thụ năng lượng, được kỳ vọng nâng cao hiệu quả công nghệ đường sắt…
Kịch bản biến đổi khí hậu cho Việt Nam (cập nhật năm 2025) vừa công bố đưa ra 3 kịch bản tương ứng với các mức phát thải và phát triển kinh tế xã hội khác nhau. Điểm đáng chú ý, kịch bản đã bước đầu đánh giá tác động của biến đổi khí hậu với một số ngành/lĩnh vực nhạy cảm của Việt Nam như sản xuất lúa; sức khỏe cộng đồng; đô thị và công trình…
Biến đổi khí hậu đang đặt ra những thách thức lớn cho các địa phương ven biển, đặc biệt là tại tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa. Tuy nhiên, thay vì đến khi thiên tai xảy ra mới ứng phó, người dân nơi đây đã chủ động chuẩn bị trước, giảm thiểu thiệt hại và tìm kiếm những giải pháp bền vững hơn...
Chính phủ Hàn Quốc đặt mục tiêu đạt công suất năng lượng tái tạo 100 GW vào năm 2030 và hướng tới việc xe điện cùng xe chạy bằng hydro chiếm hơn 70% doanh số bán xe mới vào năm 2035...
Giới chuyên gia đánh giá năm 2026 là thời điểm bản lề đối với thị trường bất động sản nghỉ dưỡng. Việc Nhà nước đang đẩy mạnh cải cách thể chế, chính sách để tháo gỡ rào cản về visa, thị thực, thời hạn… sẽ tạo ra các cơ hội, sức hút tốt cho khách du lịch.
Theo số liệu từ Bộ Xây dựng, cả nước có khoảng 6.188 căn nhà do tổ chức, cá nhân nước ngoài sở hữu và đã được cấp Giấy chứng nhận; riêng từ khi Luật Nhà ở 2023 có hiệu lực, ghi nhận 1.519 căn hộ chung cư. Thực tế này đặt ra vấn đề tổ chức thị trường chỗ ở như thế nào để đáp ứng đúng nhu cầu, bảo đảm quyền hợp pháp và nâng cao sức cạnh tranh của đô thị.