
Cơ quan quản lý cạnh tranh của Philippines ngày 17/10 tuyên bố phạt 16 triệu Peso, tương đương gần 300.000 USD, đối với hai ứng dụng gọi xe Grab và Uber vì hành vi sáp nhập hoạt động tại quốc gia này trong lúc nhà chức trách còn đang tiến hành rà soát thương vụ - tờ Nikkei đưa tin.
"Khoản phạt trên được đưa ra là vì Grab và Uber gây khó khăn cho quy trình rà soát và ra quyết định của Ủy ban Cạnh tranh Philippines", ủy viên Stella Quimbo nói với các nhà báo.
Trước Philippines, nhà chức trách Singapore hồi tháng 9 đã áp khoản phạt 9,5 triệu USD lên Grab và Uber sau khi kết luận rằng vụ sáp nhập hoạt động của hai công ty này tại đảo quốc sư tử gây cản trở cạnh tranh.
Một phát ngôn viên của Grab cho biết công ty này đang "nghiên cứu các lựa chọn pháp lý của chúng tôi", trong đó có khả năng kháng cáo. Uber hiện chưa đưa ra bình luận gì.
Grab đạt thỏa thuận mua lại hoạt động của Uber tại Đông Nam Á vào cuối tháng 3 năm nay. Theo đó, Grab sẽ thâu tóm hoạt động của Uber tại khu vực này, và Uber sẽ nắm cổ phần 27,5% trong Grab. Vụ sáp nhập đã bị "soi kỹ" bởi cơ quan chống độc quyền các quốc gia trong khu vực.
Hồi tháng 4, nhà chức trách Philippines yêu cầu Grab và Uber giữ hoạt động độc lập trong khi cơ quan chức năng tiến hành rà soát và quy trình rà soát đã kết thúc vào tháng 8.
Bà Quimbo ngày 17/10 nói rằng Grab và Uber đã bất chấp yêu cầu trên của nhà chức trách, sáp nhập hoạt động trong lúc công tác rà soát còn chưa được thực hiện xong. Vị ủy viên nói rằng khoản phạt vừa được đưa ra chưa phải là án phạt dành cho việc thương vụ Grab-Uber gây suy giảm cạnh tranh đáng kể.
Ủy ban Cạnh tranh Philippines cũng cho biết đã thuê công ty kiểm toán Smith & Williamson của Anh giám sát việc Grab tuân thủ 7 điều kiện sau sáp nhập mà công ty này đã nhất trí khi nhà chức trách phê chuẩn vụ sáp nhập hôm 8/10. Một cuộc kiểm toán chính thức, đi sâu vào chất lượng dịch vụ và giá cước Grab trong vòng 1 năm, sẽ bắt đầu được thực hiện trong tháng này.
Nhà chức trách sẽ tiếp tục áp phạt nếu Grab bị các nhà kiểm toán phát hiện có sai phạm.
Vào tháng 9, Grab - công ty hiện chiếm hơn 90% thị trường gọi xe qua ứng dụng ở Philippines - được cơ quan giao thông đường bộ nước này cho phép nâng giá cước. Động thái này khiến người tiêu dùng Philippines nổi giận trong bối cảnh lạm phát ở quốc gia này vốn dĩ đang tăng.
Ủy ban Cạnh tranh Philippines không chặn việc nâng cước trên, nhưng cho biết các nhà kiểm toán sẽ kiểm tra xem Grab có nâng giá cước thái quá hay không.
Một số nhà đầu tư hiện cho rằng khả năng đồng yên rơi về mốc 200 yên đổi 1 USD là rủi ro trong trung hạn, dù đây vẫn là kịch bản cực đoan. Đây là mức tỷ giá từng được xem là gần như không thể xảy ra...
Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga hiện vẫn được đưa vào Liên minh châu Âu (EU) chủ yếu qua Tây Ban Nha, Pháp, Bỉ và Hà Lan. Trong khi đó, khí đốt Nga nhập khẩu qua đường ống vẫn tập trung ở Hungary, Slovakia và Hy Lạp...
Các tiểu vương quốc Arab thống nhất (UAE) đã đưa xuất khẩu dầu trở lại mức trước chiến tranh Mỹ - Iran bằng cách kết hợp vận chuyển dầu qua đường ống tới cảng Fujairah và cho một số tàu đi qua eo biển Hormuz trong trạng thái tắt tín hiệu định vị...
Quyết định này đánh dấu một chiến thắng lớn của Brussels trong nỗ lực áp dụng các quy định nghiêm ngặt nhằm kiểm soát các tập đoàn công nghệ lớn trên thế giới...
Nhật Bản tăng phí thị thực nhập cảnh (visa) đối với du khách quốc tế từ ngày 1/7, đánh dấu lần đầu tiên nước này tăng phí visa kể từ năm 1978...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.