
Thủ tướng vừa phê duyệt danh mục dự án phát triển xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi do Bộ Kế hoạch và Đầu tư trình.
Về phương án tài chính cho dự án, Thủ tướng đồng ý chọn phương án theo đề nghị của Bộ Giao thông Vận tải là vay vốn từ Ngân hàng Thế giới (WB). Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải cần lưu ý đề xuất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư về lãi suất của khoản vay từ Hiệp hội Phát triển Quốc tế (IDA) của WB.
Thủ tướng giao Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam khẩn trương hoàn tất các thủ tục cần thiết về việc đàm phán, ký kết các Hiệp định vay với WB và JICA theo đúng lịch trình đã thống nhất với các Nhà tài trợ.
Bên cạnh đó, Bộ Giao thông vận tải khẩn trương làm việc với Bộ Tài chính về nguồn và trách nhiệm đóng góp vốn đối ứng của phía Việt Nam cho dự án trên, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.
Tuyến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi có chiều dài hơn 135 km, điểm đầu tuyến tại thị trấn Tuý Loan, huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng, điểm kết thúc nối vào đường vành đai quy hoạch của thành phố Quảng Ngãi.
Quy mô tuyến đường gồm 4 làn xe (sau sẽ mở rộng 6 làn xe), rộng 25,5m, tốc độ thiết kế 100km/giờ. Tổng vốn đầu tư khoảng 2,48 tỉ USD, trong đó giai đoạn 1 là 1,5 tỉ USD.
Dự án dự kiến sẽ khởi công vào cuối quý 4/2011 và hoàn thành trong năm 2016. Đây là tuyến đường nằm trong hệ thống tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam và là một trong những dự án hạ tầng giao thông quan trọng nhằm thúc đẩy sự phát triển kinh tế của khu kinh tế trọng điểm miền Trung, đặc biệt là tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi, thành phố Đà Nẵng.




TP.Hồ Chí Minh đang xây dựng cơ chế phát hành trái phiếu đô thị, trái phiếu công trình qua Trung tâm Tài chính Quốc tế, hướng tới hình thành chương trình huy động vốn trung và dài hạn cho các dự án hạ tầng trọng điểm...
Sau kế hoạch chuyển toàn bộ cổ phiếu niêm yết về Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh (HoSE), cơ quan quản lý tiếp tục tính toán phương án tổ chức lại cách vận hành thị trường với nhiều thay đổi như giao dịch xuyên trưa, nới biên độ dao động giá và rút ngắn thời gian thanh toán…
Quy mô thị trường trái phiếu xanh Việt Nam vẫn còn rất nhỏ so với quy mô tín dụng xanh, trong khi nhiều dự án chuyển đổi xanh cần nguồn vốn trung và dài hạn. Kinh nghiệm của Hàn Quốc, Singapore và Nhật Bản cho thấy Nhà nước có thể hỗ trợ những chi phí đang cản trở doanh nghiệp bước vào thị trường vốn xanh.
Việt Nam đang bước vào một giai đoạn phát triển mới, có yêu cầu về nguồn lực cho tăng trưởng sẽ lớn hơn, dài hạn hơn và đa dạng hơn đáng kể so với trước. Khi mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân giai đoạn 2026–2030 được đặt ở mức từ 10%/năm trở lên, cùng với yêu cầu tổng vốn đầu tư toàn xã hội bình quân khoảng 40% GDP, câu hỏi đặt ra không còn đơn thuần là nền kinh tế cần thêm bao nhiêu vốn, mà là nguồn lực đó sẽ được huy động từ đâu, dẫn truyền qua kênh nào và phân bổ như thế nào để tạo ra hiệu quả tăng trưởng cao nhất?
Sau hơn một thập kỷ không phát hành trái phiếu Chính phủ trên thị trường vốn quốc tế, việc Việt Nam nghiên cứu khả năng phát hành trái phiếu Chính phủ bằng USD đang thu hút sự quan tâm của thị trường. Nếu phương án này được thông qua và triển khai, đợt phát hành mới không chỉ mở lại một kênh huy động vốn mà còn là cơ hội để Việt Nam tái thiết lập đường cong lợi suất chuẩn, mở rộng cơ sở nhà đầu tư quốc tế và tạo điểm tham chiếu cho các đợt phát hành trái phiếu tiếp theo trên thị trường quốc tế.
Giới chuyên gia đánh giá năm 2026 là thời điểm bản lề đối với thị trường bất động sản nghỉ dưỡng. Việc Nhà nước đang đẩy mạnh cải cách thể chế, chính sách để tháo gỡ rào cản về visa, thị thực, thời hạn… sẽ tạo ra các cơ hội, sức hút tốt cho khách du lịch.
Theo số liệu từ Bộ Xây dựng, cả nước có khoảng 6.188 căn nhà do tổ chức, cá nhân nước ngoài sở hữu và đã được cấp Giấy chứng nhận; riêng từ khi Luật Nhà ở 2023 có hiệu lực, ghi nhận 1.519 căn hộ chung cư. Thực tế này đặt ra vấn đề tổ chức thị trường chỗ ở như thế nào để đáp ứng đúng nhu cầu, bảo đảm quyền hợp pháp và nâng cao sức cạnh tranh của đô thị.