
Tập đoàn sản xuất máy bay Boeing ngày 24/7 công bố khoản lỗ lớn chưa từng thấy trong một quý do chi phí liên quan đến cuộc khủng hoảng của dòng phi cơ 737 Max. Tệ hơn, Boeing cảnh báo rằng hãng có thể phải dừng hoàn toàn việc sản xuất 737 Max nếu gặp phải trở ngại mới từ phía cơ quan chức năng.
Theo tin từ Reuters, trong một cuộc trao đổi với các nhà phân tích, Tổng giám đốc (CEO) Dennis Muilenburg của Boeing nói rằng ông tin tưởng 737 Max sẽ được phép bay trở lại vào đầu tháng 10.
Tuy nhiên, ông Muilenburg cũng lần đầu tiên thừa nhận Boeing có thể phải giảm tốc hoặc dừng hoàn toàn việc sản xuất 737 Max - điều mà Boeing chưa từng phải làm với một sản phẩm máy bay thương mại nào của hãng trong hơn 20 năm qua.
Boeing bị đình bay trên toàn cầu từ giữa tháng 3 năm nay, sau hai vụ rơi liên tiếp ở Malaysia vào tháng 10/2018 và ở Ethiopia vào tháng 3/2019. Tổng cộng 346 người thiệt mạng trong hai vụ tai nạn này.
Trước khi "gặp hạn", dòng máy bay này là sản phẩm bán chạy nhất và được xem là "cỗ máy in tiền" của hãng sản xuất máy bay lớn nhất thế giới.
Boeing hiện đang nỗ lực lấy lại niềm tin của khách hàng vào 737 Max và thỏa mãn yêu cầu của cơ quan chức năng bằng cách lập trình lại phần mềm được xác định là nhân tố chung trong hai vụ rơi máy bay liên tiếp trong vòng 5 tháng.
"Đây là một thời điểm mang tính quyết định đối với Boeing", ông Muilenburg nói.
Báo cáo kết quả kinh doanh quý 2 của Boeing cho thấy hãng lỗ ròng gần 3 tỷ USD trong quý, mức lỗ quý lớn chưa từng thấy trong lịch sử hãng. Cùng kỳ năm ngoái, hãng lãi ròng 2,2 tỷ USD.
Theo ước tính của Boeing, đến thời điểm này, khủng hoảng 737 Max đã gây thiệt hại hơn 8 tỷ USD, chủ yếu là tiền bồi thường hãng sẽ phải trả cho các hãng hàng không vì chậm giao hàng máy bay.
Hiện Boeing đang sản xuất 42 chiếc 737 Max mỗi tháng, nhưng ông Muilenburg cho biết hãng có thể cắt giảm sản lượng 737 Max xuống mức thấp hơn, hoặc dừng hẳn sản xuất dòng tàu bay này. Trước vụ rơi ở Ethiopia, Boeing xuất xưởng 52 chiếc 737 Max mỗi tháng.
Lần gần đây nhất Boeing dừng sản xuất một dòng máy bay thương mại là vào năm 1997, khi hãng dừng sản xuất dòng 747.
Doanh thu quý 2 của Boeing giảm 35% so với cùng kỳ 2018, còn 15,75 tỷ USD, thấp hơn nhiều so với mức dự báo 18,55 tỷ USD mà giới phân tích đưa ra.
Sau khi chính thức được phê duyệt mở rộng vào tháng 3/2025, đến năm 2026, thị trường carbon quốc gia Trung Quốc đã vận hành với 4 ngành (điện, thép, xi măng, nhôm), kiểm soát 80 tỷ tấn CO₂, chiếm hơn 60% tổng phát thải quốc gia. Đây là bước ngoặt lịch sử, đưa Trung Quốc trở thành quốc gia có thị trường carbon lớn nhất thế giới về lượng phát thải được quản lý...
Phạm vi dao động lên tới 120 USD/oz cho thấy tâm trạng bấp bênh của nhà đầu tư trước khi Bộ Lao động Mỹ công bố báo cáo việc làm phi nông nghiệp tháng 6...
Dù vẫn chịu sức ép từ cú sốc năng lượng và gián đoạn chuỗi cung ứng qua eo biển Hormuz, Trung Quốc nhìn chung tránh được tình trạng lạm phát tăng vọt cũng như các hệ lụy kinh tế, chính trị dây chuyền mà nhiều nước khác đang đối mặt...
Giá xăng hàng không tại Mỹ đã giảm mạnh trong thời gian gần đây, nhưng người tiêu dùng nước này vẫn phải đối mặt với giá vé máy bay cao ngất ngưởng...
Trong những tháng đầu năm 2026, ngành điện và tiện ích Mỹ chứng kiến sự gia tăng chưa từng có trong hoạt động mua bán và sáp nhập (M&A)...
Ngày 22/6/2026, Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội đã đồng loạt khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài khoảng 303,5 km và tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.315.256 tỷ đồng, đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2030.
Sàn giao dịch carbon trong nước chính thức được khai trương sáng ngày 29/6/2026 tại trụ sở Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội. Sự kiện đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hình thành và phát triển thị trường carbon tại Việt Nam.