
Reuters ngày 9/11, hãng hàng không Đức Lufthansa thông báo tăng giá phụ phí xăng dầu đối với các chuyến bay đường dài do giá nhiên liệu tăng.
Theo đó, phụ phí cho mỗi chuyến bay liên lục địa là 77 Euro/vé (tăng 10 Euro so với trước đây). Mức phí này sẽ được áp dụng kể từ ngày 14/11 tới, còn phụ phí xăng dầu cho các chuyến bay trong phạm vi châu Âu vẫn không thay đổi (14 Euro). Ban giám đốc Lufthansa khẳng định và sẽ có những áp dụng mới tùy theo diễn biến của giá nhiên liệu.
Trước đó, hãng hàng không CSA của Cộng hòa Czech đã thông báo mức tăng thêm 5 Euro phụ phí xăng dầu đối với các chuyến bay tầm trung (bay không xa quá 4.000 km) và 3 Euro đối với các chuyến bay đường dài.
Trong khi đó, hãng hàng không Pháp Air France vẫn chưa quyết định nhưng hãng sẽ tăng giá nếu giá dầu tiếp tục tăng. Lần tăng giá gần nhất của hãng này được ấn định từ ngày 25/9, khi giá dầu vượt ngưỡng 80 USD/thùng.
Khi áp lực kinh tế gia tăng, Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) thường là nơi nhiều nền kinh tế tìm đến để được hỗ trợ, từ Argentina với những cuộc khủng hoảng tài chính liên tiếp đến Ukraine với nhu cầu vốn trong thời chiến…
Sau nhiều năm xuất khẩu ồ ạt sang châu Âu, gây sức ép lên lợi nhuận doanh nghiệp và việc làm tại khu vực này, Trung Quốc đang tạm thời xuống thang để có thêm thời gian đàm phán...
Nỗ lực tăng cường an ninh lương thực của Trung Quốc đã dẫn tới tình trạng dư thừa một lượng lớn thịt và sữa mà nước này không thể tiêu thụ hết...
Đức được cho là sẽ hối thúc Liên minh châu Âu (EU) nhanh chóng áp hạn ngạch đối với các nhóm hàng hóa khác nhập khẩu từ Trung Quốc, tương tự như mức trần mà khối này dự định áp dụng đối với xe hybrid...
“Tăng trưởng tất nhiên là có ích, nhưng không thể tạo ra những điều chỉnh cần thiết đủ nhanh. Mỹ cần phải có thêm các biện pháp tài khóa cụ thể”, Tổng giám đốc IMF nói
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.