Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng ghi nhận sự nỗ lực của chủ đầu tư, các địa phương liên quan và sự đồng thuận của người dân trong công tác giải phóng mặt bằng, tạo điều kiện để dự án được khởi công đúng kế hoạch.
Lãnh đạo thành phố khẳng định đây là dự án có ý nghĩa quan trọng trong việc hoàn thiện trục vành đai nội đô, kết nối các tuyến hướng tâm, giảm tải cho Vành đai 2 và Vành đai 3, từng bước giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông.
Thành phố xác định đây là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, yêu cầu các sở, ngành, địa phương phối hợp chặt chẽ, tổ chức triển khai đồng bộ, bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn và vệ sinh môi trường. Chủ đầu tư và các nhà thầu được yêu cầu tập trung nguồn lực, tổ chức thi công khoa học, tuân thủ quy định pháp luật, bảo đảm chất lượng kỹ thuật, mỹ thuật và phấn đấu rút ngắn tiến độ.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội, dự án thuộc nhóm công trình triển khai theo lệnh xây dựng khẩn cấp nhằm xử lý các điểm nghẽn giao thông. Chủ đầu tư đặt mục tiêu hoàn thành trong vòng 5 tháng kể từ khi nhận đủ mặt bằng sạch.
Chính quyền địa phương nơi dự án đi qua cam kết tiếp tục hoàn thiện công tác giải phóng mặt bằng, kịp thời tháo gỡ khó khăn, bảo đảm quyền lợi người dân và tạo điều kiện thuận lợi cho thi công. Về phía nhà thầu, liên danh thi công cam kết huy động tối đa nguồn lực, bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn, hạn chế ảnh hưởng đến sinh hoạt người dân và phấn đấu hoàn thành công trình vào ngày 10/10/2026.
Theo Ban Quản lý dự án, tổng mức đầu tư dự án khoảng hơn 8.401 tỷ đồng, gồm các hạng mục bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng tuyến đường chính. Dự án có tổng chiều dài khoảng 2,26 km, chia thành 3 đoạn với quy mô mặt cắt từ 40–50 m.
Mục tiêu của dự án là hoàn thiện tuyến Vành đai 2,5, xử lý các điểm ùn tắc giao thông cấp bách, đồng thời hoàn chỉnh mạng lưới giao thông, nâng cao năng lực kết nối và tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội của Thủ đô.
Chính phủ đã thảo luận, cho ý kiến đối với 11 dự án luật và 01 Nghị quyết dự kiến trình Quốc hội; nhấn mạnh việc rà soát để đảm bảo tính thống nhất, khả thi, không để xảy ra khoảng trống pháp lý…
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 34-2026 phát hành ngày 24/08/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Diễn biến kinh tế vĩ mô trong tháng 7/2026 và nửa đầu tháng 8/2026 cho thấy dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam của hàng loạt tổ chức tài chính trong nước và quốc tế đã có sự “đảo chiều” đáng chú ý. Không chỉ các dự báo được điều chỉnh tăng, mà đáng lưu ý hơn là biên độ và tốc độ điều chỉnh. Diễn biến này cho thấy nền kinh tế đang đứng trước những cơ hội mới, song đồng thời vẫn phải đối mặt với không ít thách thức đan xen...
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.
Bộ Xây dựng đánh giá công tác giải ngân tại dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang rất chậm, yêu cầu chủ đầu tư nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ nội nghiệp, điều chuyển khối lượng đối với nhà thầu chậm trễ, không có khả năng khắc phục...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Những ngày này, tại các công trường xây dựng trường nội trú liên cấp ở khu vực vùng biên Thanh Hóa, hàng trăm kỹ sư, công nhân đang khẩn trương thi công ngày đêm, chạy đua với thời gian để hoàn thành công trình trước ngày 30/8, kịp đưa vào sử dụng trong năm học mới.