
Theo UBND Tp.Hà Nội, trong đợt sắp xếp luồng tuyến xe khách liên tỉnh trên địa bàn Hà Nội bắt đầu từ ngày 2/1 vừa qua, còn 53 nốt xe cuối cùng chạy trên các tuyến đi Ninh Bình chưa được điều chuyển.
Cùng đó, việc trùng lặp tuyến và lộ trình giữa hai bến xe Giáp Bát, Nước Ngầm gây không ít khó khăn cho hoạt động của các doanh nghiệp vận tải khách, đặc biệt là những doanh nghiệp thuộc diện mới điều chuyển, sắp xếp.
Căn cứ trên tình hình thực tế, UBND Tp.Hà Nội đã đề xuất phương án đưa toàn bộ các nốt xe khách liên tỉnh trên tuyến Hà Nội - Ninh Bình, đi theo quốc lộ 1A về bến xe Giáp Bát.
Theo đó, trong 53 nốt điều chuyển từ bến xe Mỹ Đình sẽ có 50 nốt được đưa về bến xe Giáp Bát. Đồng thời, điều chuyển 1 chuyến/ngày đang hoạt động tại bến xe Nước Ngầm đi Kim Sơn (Ninh Bình) về bến xe Giáp Bát.
Việc điều chuyển này đảm bảo tập trung các tuyến cùng một tỉnh về một bến. Cùng đó, 3 chuyến/ngày của tuyến Mỹ Đình - bến xe Nho Quan, đi theo hướng đường Hồ Chí Minh, sẽ được chuyển về bến xe Yên Nghĩa. UBND Thành phố Hà Nội cũng kiến nghị thời gian thực hiện điều chuyển sẽ bắt đầu từ ngày 20/7 tới đây.
Trước đó, UBND Tp.Hà Nội đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc điều chuyển luồng tuyến, khẳng định đã thực hiện theo đúng quy hoạch được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt tại Quyết định 2288 và thành phố sẽ tiếp tục cơ cấu lại các tuyến theo nguyên tắc mỗi tỉnh về một bến xe.
UBND Tp.Hà Nội cho biết đang lên phương án và sẽ sớm tiếp tục cơ cấu lại các tuyến xe khách liên tỉnh đi: Nam Định, Thái Bình, Thanh Hóa giữa 2 bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm theo nguyên tắc các tuyến của mỗi tỉnh về một bến xe; tuyến có cự ly ngắn về bến xe Giáp Bát, cự ly dài về bến xe Nước Ngầm; đảm bảo khả năng tiếp nhận của bến xe cũng như công tác tổ chức giao thông.
Đồng thời, UBND thành phố và các sở, ngành, địa phương liên quan cũng đang tích cực triển khai đầu tư các bến xe khách liên tỉnh mới theo đúng quy hoạch giao thông vận tải, quy hoạch chung Thủ đô...
Ngày 23/7/2026, Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV tiếp tục ngày làm việc thứ tư.
Tạp chí Kinh tế Việt Nam trân trọng giới thiệu: Thư của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhân dịp kỷ niệm 79 năm Ngày Thương binh - Liệt sĩ (27/7/1947 - 27/7/2026)
Bộ Chính trị vừa ban hành Nghị quyết số 16-NQ/TW về xây dựng và phát triển thành phố Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065, xác lập một loạt mục tiêu tăng trưởng dài hạn cùng 8 nhóm nhiệm vụ, giải pháp nhằm đưa Đồng Nai trở thành cực tăng trưởng đa chức năng của quốc gia, lấy mô hình đô thị sân bay làm động lực trung tâm...
Theo HSBC, kết quả tăng trưởng GDP 8,18% trong 6 tháng đầu năm phản ánh nền kinh tế Việt Nam đang có thêm nhiều động lực tăng trưởng, trong đó FDI tiếp tục là "lá phiếu tín nhiệm" của nhà đầu tư quốc tế. Dù vậy, áp lực lạm phát, tỷ giá và lãi suất vẫn là những biến số đáng lưu ý trong những tháng cuối năm...
Ngày 22/7/2026, Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV tiếp tục ngày làm việc thứ ba.
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.