
Với việc Đội tuyển Bóng đá Việt Nam thi đấu trận chung kết ASEAN Cup lượt về vào ngày 5/1 tới đây ở Sân vận động Rajamangala (Bangkok, Thái Lan), giá vé máy bay từ Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đi Bangkok đã tăng gấp đôi so với ngày thường.
Khảo sát nhanh chặng bay Hà Nội – Bangkok và ngược lại trong ngày 4/1 và 6/1 tại một số hãng hàng không bao gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways và Vietralvel Airlines đều có mức giá cao hơn so với ngày thường.
Cụ thể, tại Vietnam Airlines khai thác 3 chuyến bay Hà Nội-Bangkok trong ngày 4/1 với giá dao động từ 4,8 – 8,5 triệu đồng/lượt. Trong khi giá vé chiều ngược lại ngày 6/1 mức giá dao động từ 4,1 – 8,8 triệu đồng/lượt.
Vietjet Air chỉ khai thác duy nhất một chuyến Hà Nội – Bangkok với mức giá dao động từ 6,8 – 8,4 triệu đồng/lượt. Chiều về ngày 6/1 giá vé ghi nhận ở mức 6,7 – 8 triệu đồng/lượt.
Bamboo Airways không có chuyến bay nào chặng Hà Nội – Bangkok trong ngày 4/1. Chặng Bangkok – Hà Nội ngày 6/1 có giá vé 3,7 triệu đồng/lượt.
Có mức giá rẻ nhất chặng Hà Nội – Bangkok ngày 4/1 là Vietravel Airlines có mức giá gần 4 triệu đồng. Chiều về ngày 6/1, giá vé của hãng hàng không này là hơn 3,5 triệu đồng/lượt.
Chặng Thành phố Hồ Chí Minh-Bangkok, giá vé Vietnam Airlines là 7-8 triệu đồng và Vietjet Air mức giá 8,4 triệu đồng. Bamboo Airways có mức giá gần 7 triệu đồng, Vietravel Airlines là 4,3 triệu đồng
Chặng Bangkok-Thành phố Hồ Chí Minh, vé bay của Vietravel Airlines vẫn duy trì mức hơn 3,4 triệu đồng; Vietnam Airlines là 4-8,4 triệu đồng và Vietjet Air là 3,2-8,3 triệu đồng.
Nếu khách hàng không mua vé trùng vào dịp Đội tuyển Bóng đá Việt Nam đá trận chung kết lượt về, giá vé máy bay khứ hồi của các chặng này đã giảm một nửa so với giai đoạn từ ngày 4-6/1.
Nhằm “tiếp lửa” cho Đội tuyển Bóng đá Quốc gia Việt Nam và đáp ứng mong muốn của người hâm mộ trước trận chung kết lượt về ASEAN CUP 2024 diễn ra ngày 5/1 tại Bangkok (Thái Lan), trong các ngày 3, 5 và 6/1/2025, Vietnam Airlines sẽ đổi sang khai thác bằng máy bay thân rộng Airbus A350 và Boeing 787 thay thế cho máy bay thân hẹp Airbus A321 đưa, đón đội tuyển, hành khách và người hâm mộ đi lại giữa Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và Bangkok.
“Đây là nỗ lực của Vietnam Airlines cam kết đồng hành cùng thể thao Việt Nam và người hâm mộ tại các giải đấu quốc tế để mang vinh quang về cho đất nước,” đại diện Vietnam Airlines cho hay.
Cụ thể, Hãng dự kiến khai thác tàu thân rộng Airbus A350 và Boeing 787 trên các chuyến bay mang số hiệu VN610, VN611 giữa Hà Nội và Bangkok trong các ngày 3, 5 và 6/1; và VN600, VN601 giữa Thành phố Hồ Chí Minh và Bangkok trong các ngày 5-6/1 .
Hiện tại, Vietnam Airlines đang khai thác hằng ngày 3 chuyến bay giữa Hà Nội-Bangkok và 4 chuyến bay giữa Thành phố Hồ Chí Minh-Bangkok. Hãng sẽ liên tục theo dõi sát nhu cầu đi lại của người hâm mộ để linh hoạt tăng chuyến bay hay đổi sang khai thác bằng tàu bay thân rộng, góp sức cùng cả nước cổ vũ cho đội tuyển bóng đá Việt Nam.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố và Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương đẩy nhanh đầu tư, xây dựng hệ thống trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường bộ cao tốc nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ với các tuyến đường, đáp ứng nhu cầu phục vụ người dân và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng...
Các chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ đang tạo ra những thách thức và cơ hội cho nền kinh tế Việt Nam. Mức thuế 12,5% theo Điều 301 không gây tác động tiêu cực lớn đến xuất khẩu công nghệ cao, nhưng lại đặt ra bài toán khó cho ngành nông sản và dệt may. Việt Nam cần có chiến lược thích ứng để duy trì lợi thế cạnh tranh.
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành kế hoạch cải thiện và nâng cao 4 bộ chỉ số quan trọng gồm Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI), Chỉ số hiệu quả kinh tế tư nhân (BPI), Chỉ số cải cách hành chính (PAR INDEX) và Chỉ số hài lòng của người dân đối với sự phục vụ của cơ quan hành chính nhà nước (SIPAS).
Với tổng vốn đầu tư gần 64.000 tỷ đồng, 51 dự án đầu tư ngoài ngân sách được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thanh Hóa trong năm 2026. Đến nay, gần một nửa số dự án đã hoàn thành, trong khi phần lớn các dự án còn lại sẽ cán đích trong hai quý cuối năm.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.