
UBND tỉnh Bình Định vừa có công văn số 8613/UBND-KT đề nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét báo cáo và kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho chủ trương để Ủy ban Nhân dân tỉnh xây dựng Đề án thí điểm taxi bay hoạt động trên địa bàn.
Theo đó, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Định cho biết quy hoạch tỉnh Bình Định thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, phát triển du lịch là một trong các trụ cột phát triển của tỉnh.
Dự kiến sẽ xây dựng Bình Định trở thành điểm đến hấp dẫn hàng đầu khu vực với những nét đặc trưng riêng: du lịch biển, du lịch văn hóa đặc sắc và các sản phẩm du lịch đặc thù như du lịch khám phá khoa học, du lịch gắn với võ cổ truyền, bài chòi dân gian Bình Định, ẩm thực... Tập trung phát triển, quảng bá thương hiệu du lịch, lấy điểm nhấn là “Quy Nhơn - điểm đến hàng đầu của châu Á”, từng bước hình thành, phát triển các tuyến du lịch mới trong tỉnh.
Tỉnh Bình Định sở hữu tiềm năng du lịch biển đảo phong phú với 134 km đường bờ biển, nổi bật là các bãi tắm đẹp như Quy Nhơn, Hải Giang, Trung Lương, Cát Hải, cùng nhiều đảo gần bờ như Nhơn Châu, Hòn Khô, Đảo Yến... Các vịnh, đầm như vịnh Quy Nhơn, đầm Thị Nại, đầm Trà Ổ và hơn 30 hòn đảo lớn nhỏ tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển du lịch biển.
Tuy nhiên, hiện tại vẫn thiếu phương tiện vận tải thích hợp để khách có thể dễ dàng khám phá trọn vẹn vẻ đẹp của tỉnh và di chuyển nhanh chóng giữa các điểm du lịch.
Theo UBND tỉnh Bình Định, taxi bay là loại hình vận tải sử dụng máy bay điện cất và hạ cánh thẳng đứng, di chuyển bởi lực từ tính ở độ cao 8 đến 10 m so với mặt đất và có thể chở từ 4-5 người, mô hình này được xem là giải pháp lý tưởng, cho phép du khách chiêm ngưỡng cảnh quan từ trên cao.
Không những thế, taxi bay cũng được xem là một phương thức vận tải bằng phương tiện xanh, mới lạ, độc đáo, hiện đại, có tính đột phá, giúp di chuyển dễ dàng, tiết kiệm thời gian, phục vụ tốt khách tham quan, du lịch, giá cả cạnh tranh và không phát thải một số chất gây hại so với phương tiện đường bộ, đường sắt thông thường.
Hiện nay, taxi bay vẫn là một loại hình vận tải hoàn toàn mới. Trên thế giới, một số quốc gia như Trung Quốc, Mỹ, Đức, Anh, Singapore, Hàn Quốc... đã bắt đầu nghiên cứu và thử nghiệm loại hình này, nhưng tại Việt Nam vẫn chưa có loại hình vận tải này. Vì vậy, việc triển khai mô hình taxi bay tại Việt Nam được xem là một sáng kiến mới mẻ và hiện đại, có tiềm năng đóng góp tích cực vào sự phát triển du lịch cho tỉnh Bình Định nói riêng và cả nước nói chung trong thời gian tới.
Theo số liệu ước tính của Liên hợp quốc, 68% dân số thế giới sẽ sống tại các thành phố vào năm 2050, so với 55% ở thời điểm hiện tại. Trong tương lai, những mái nhà và các bãi đỗ máy bay trực thăng có thể được sử dụng làm nơi cất cánh và hạ cánh của taxi bay, giúp giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn hệ thống giao thông công cộng hiện nay.
Trước những lợi ích dự kiến mang lại từ hoạt động loại hình vận tải bằng taxi bay, rất cần có kế hoạch thử nghiệm, lộ trình thực hiện thí điểm, xây dựng hành lang pháp lý vững chắc trước khi đưa loại hình hoạt động vận tải này vào khai thác chính thức tại Việt Nam.




Trong bối cảnh kinh tế thế giới tiếp tục có nhiều biến động và sự cạnh tranh chiến lược giữa các quốc gia ngày càng trở nên gay gắt, yêu cầu xây dựng một nền kinh tế độc lập, tự chủ gắn với hội nhập quốc tế sâu rộng đang đặt ra những đòi hỏi mới cho mọi thành phần kinh tế. Đặc biệt, khu vực doanh nghiệp nhà nước được xác định là lực lượng nòng cốt trong việc bảo đảm các cân đối lớn của nền kinh tế và triển khai nhiều dự án chiến lược quốc gia…
25 dự án trong các lĩnh vực hạ tầng khu công nghiệp, cảng biển, logistics, đô thị, nghỉ dưỡng và công nghiệp chế biến... tại Nghệ An với tổng vốn hơn 110.450 tỷ đồng vừa được trao chấp thuận chủ trương đầu tư và chứng nhận đầu tư...
Sau một thời gian đưa vào vận hành, hệ thống kiosk check-in sinh trắc học tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài ghi nhận khoảng 3.000-4.000 lượt hành khách sử dụng mỗi ngày, góp phần rút ngắn thời gian làm thủ tục và giảm áp lực tại các khung giờ cao điểm...
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng thống nhất phương án trình Thủ tướng Chính phủ quyết định thành lập Khu công nghệ cao Hưng Yên, đồng thời giao UBND tỉnh Hưng Yên ban hành Quy chế hoạt động của khu nhằm bảo đảm đúng quy định pháp luật và đẩy nhanh tiến độ triển khai...
Sáng 31/7, Hội nghị Châu Á của Hiệp hội Kinh tế lượng khu vực Đông Á và Đông Nam Á năm 2026 (AMES 2026) khai mạc tại Hà Nội. Sự kiện do Hiệp hội Kinh tế lượng (Econometric Society), AVSE Global và Trường Đại học Thương mại phối hợp tổ chức...
Việt Nam cũng đã từng bước hoàn thiện hành lang pháp lý cho hình thành, phát triển thị trường carbon, vận hành sàn giao dịch carbon trong nước, đồng thời chủ động kết nối với thị trường quốc tế. Các chuyên gia là đại diện cơ quan quản lý, các chuyên gia trong nước và quốc tế, doanh nghiệp về tiềm năng, sẽ cùng phân tích các cơ hội cũng như những vấn đề đặt ra và kiến nghị giải pháp để khai thác hiệu quả sân chơi mới này.
Sau chặng đường kinh tế nửa đầu năm, câu hỏi đặt ra lúc này là liệu Việt Nam có thể đạt mục tiêu tăng GDP hai con số, đồng thời vẫn kiểm soát được lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô hay không. Đây không phải là sự lựa chọn giữa tăng trưởng hay ổn định. Vấn đề cốt lõi là lựa chọn phương thức điều hành như thế nào để đạt được cả hai mục tiêu với chi phí thấp nhất.