
Bảy thành viên Hội đồng quản trị Ban kiểm soát của Tổng công ty Cảng hàng không (ACV) dự kiến sẽ được nhận hơn 4,7 tỷ đồng tiền lương và thù lao trong năm 2016, tương đương với mức bình quân 110 triệu đồng/người/tháng.
Theo tờ trình Đại hội Cổ đông lần đầu của ACV dự kiến tổ chức vào ngày 16/3 tới, doanh nghiệp này cho biết, trong năm 2015, ACV đạt sản lượng 63,12 triệu khách, tăng 245 so với năm 2014 và 17% so với kế hoạch. Hàng hoá bưu kiện đạt 973 nghìn tấn và đều vượt kế hoạch đề ra.
Doanh thu ước đạt hơn 11.800 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế ước đạt hơn 2.100 tỷ, vượt 164% kế hoạch.
Trên cơ sở kết quả của năm 2015, trong năm 2016, ACV đặt kế hoạch phục vụ 73,4 triệu lượt khách, doanh thu 12.095 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 2.056 tỷ đồng.
Đáng chú ý, về vấn đề tiền lương, thù lao trong các tháng 4 - 12/2016 của 7 thành viên Hội đồng Quản trị và Ban Kiểm soát, ACV đề xuất chi hơn 4,7 tỷ đồng (bình quân 110,7 triệu đồng/người/tháng).
Trong đó, 2 thành viên chuyên trách tại Hội đồng Quản trị sẽ được nhận lương gần 1,1 tỷ đồng/năm, 3 người thuộc Ban Kiểm soát là 2,27 tỷ đồng/năm. Riêng 2 thành viên không chuyên trách của Hội đồng Quản trị chỉ được nhận thù lao hơn 423 triệu.
ACV cho biết mức đề xuất này đã được tham khảo theo dự thảo nghị định của Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội về tiền lương đối với cán bộ, viên chức, lãnh đạo các doanh nghiệp.
Tuy nhiên, mới đây, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội cho biết, về dự thảo quy định tiền lương, thu nhập của lãnh đạo các tập đoàn, tổng công ty trong năm 2016 dự kiến cũng xoay quanh mức 40 triệu đồng/người/tháng. Ngoài ra có thêm phụ cấp hệ số và một số khoản thưởng không đáng kể.
Trước đó, báo cáo trong giai đoạn cổ phần hóa của ACV cũng tiết lộ mức thu nhập bình quân của hơn 8.000 nhân viên đạt trung bình 20,72 triệu đồng năm 2014.
Về phương án nhà đầu tư chiến lược, ACV dự định bán 166,15 triệu cổ phần (7,4% vốn) cho Tập đoàn Aérpport de Paris (ADP), hạn chế chuyển nhượng trong vòng 10 năm.
Đối với dự án Cảng hàng không Quốc tế Long Thành, tổng mức đầu tư cho toàn bộ dự án được ước tính là 336.630 tỷ đồng. Giai đoạn I chậm nhất năm 2025 hoàn thành và đưa vào khai thác, công suất 25 triệu hành khách. Hiện ACV đang thực hiện các thủ tục sơ tuyển nhà tư vấn để xây dựng báo cáo nghiên cứu khả thi, trình Thủ tướng.
ACV trước đó là doanh nghiệp Nhà nước thuộc Bộ Giao thông Vận tải, có quy mô khai thác vận chuyển, quản lý đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng hàng không lớn nhất cả nước.
Doanh nghiệp trực tiếp khai thác 22 cảng hàng không, trong đó có 7 cảng quốc tế và 15 cảng quốc nội. Tháng 12/2015, trong lần đầu bán cổ phần ra công chúng, ACV đã bán hết 77,8 triệu cổ phần (3,47% vốn điều lệ), thu về 1.116 tỷ đồng.
Tăng trưởng kinh tế 9 tháng đầu năm 2026 đạt 9,75%, thu ngân sách đạt 25.711 tỷ đồng, Nghệ An ghi nhận những đóng góp quan trọng của cộng đồng doanh nghiệp. Tỉnh đồng thời cam kết tiếp tục cải thiện môi trường đầu tư, tháo gỡ khó khăn để doanh nghiệp phát triển.
Từ những quy định an toàn nghiêm ngặt, sự chuẩn bị chu đáo, khả năng ứng phó với rủi ro đến cách tổ chức đội ngũ và tinh thần đồng hành vượt qua thử thách khi thực hiện hành trình khám phá kỳ quan Sơn Đoòng, tác giả cuốn sách “Sơn Đoòng - Nơi Trái Đất thở” đã đúc kết 7 bài học quản trị doanh nghiệp bền vững...
TP. Hồ Chí Minh tôn vinh 100 doanh nghiệp và 96 doanh nhân tiêu biểu năm 2026. Các doanh nghiệp được vinh danh ghi nhận tổng doanh thu hơn 484.000 tỷ đồng, đồng thời đóng góp đáng kể cho ngân sách, tạo việc làm và thúc đẩy phát triển kinh tế Thành phố...
Hàng loạt Nghị quyết như 19,24, 68 hay 57… được ban hành trong thời gian gần đây đã mở ra không gian phát triển cho nền kinh tế, đặc biệt là khu vực kinh tế tư nhân. Song khoảng cách giữa tốc độ chuyển động của doanh nghiệp với độ trễ của cơ chế, tiêu chuẩn kỹ thuật và pháp lý vẫn là trăn trở thường trực của doanh nghiệp…
Với thông điệp “Từ cội nguồn đến khát vọng vươn xa”, Diễn đàn Doanh nhân Họ Đào 2026 không chỉ là dịp gặp gỡ, giao lưu giữa các thế hệ doanh nhân mà còn đánh dấu bước khởi đầu trong việc xây dựng mạng lưới hợp tác kinh tế Họ Đào theo hướng chuyên nghiệp, thiết thực và lâu dài...
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.