
Petrolimex ư
ớc tính từ đầu năm nay đến cuối tháng 9, đã lỗ khoảng 2.000 tỷ đồng trong hoạt động kinh doanh xăng dầu.
Thông tin trên vừa được ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đưa ra tại cuộc hội thảo về cơ chế kinh doanh xăng dầu, do Bộ Tài chính tổ chức sáng nay (20/9).
Lãnh đạo Petrolimex cũng cho hay, giá xăng dầu thế giới biến động liên tục, trong đó xu thế tăng vẫn là chủ đạo, trong khi các nhà quản lý, điều hành trong nước lại chỉ tập trung vào dầu thô, lấy đó làm căn cứ để điều hành giá xăng dầu.
Do đó, thông tin từ lãnh đạo Petrolimex đưa ra là từ năm 2006 đến nay, doanh nghiệp này đã “dồn dập” lỗ mỗi năm hàng trăm tỷ đồng trong hoạt động kinh doanh xăng dầu, trong đó đỉnh điểm là năm 2008 lỗ đến 10.700 tỷ đồng. Riêng năm 2011, tính đến cuối tháng 8, doanh nghiệp này đã lỗ tới 1.800 tỷ đồng, ước hết tháng 9 lỗ khoảng 2.000 tỷ đồng.
Cũng theo ông Bảo, do cơ chế điều hành giá xăng dầu còn nhiều bất cập nên doanh ghiệp xăng dầu hiện nay đang chịu sức ép rất lớn từ nhiều phía, đặc biệt là dư luận và cơ quan quản lý.
“Nếu điều hành kiểu này thì nguy cơ đổ bể của Nghị định 84 là rất cao. Hơn nữa, một khi đã sử dụng mệnh lệnh hành chính để khống chế giá xăng dầu thì quỹ bình ổn giá cũng không còn tác dụng. Tôi cho rằng, trong bối cảnh đó, quỹ bình ổn giá xăng dầu là không cần thiết nữa”, ông Bảo nói.
Song tại buổi hội thảo nói trên, khi Bộ trưởng Bộ Tài chính Vương Đình Huệ yêu cầu Petrolimex trả lời việc kinh doanh mặt hàng xăng lỗ hay lãi thì lãnh đạo Petrolimex đã không đưa ra được câu trả lời. Vị này cho hay, “chúng tôi không tách bạch từng mặt hàng, mà là gộp chung vào, sau đó trừ chi phí cho từng mặt hàng rồi cộng vào để tính tổng doanh thu, lợi nhuận”.
Tuy nhiên, trung tuần tháng 7 vừa qua, bản cáo bạch của Petrolimex (phục vụ quá trình cổ phần hóa) lại cho thấy, trong năm 2008 doanh nghiệp này lãi hơn 913 tỷ đồng, năm 2009 lãi 2.880 tỷ đồng, năm 2010 lãi 81 tỷ đồng, và năm 2011 này dự kiến lãi cả năm khoảng 598 tỷ đồng.
Năm 2027, tổng nguồn cung đất san lấp, đá và cát xây dựng tại Thanh Hóa dự kiến đạt hơn 42 triệu m3. Việc đưa thêm các mỏ vào khai thác, kết hợp nguồn vật liệu từ các dự án thu hồi khoáng sản và sản xuất cát nhân tạo được kỳ vọng góp phần giảm áp lực thiếu hụt vật liệu phục vụ các công trình, dự án trên địa bàn.
Giá các mặt hàng xăng dầu trong nước đồng loạt tăng theo đà thế giới. Nguyên nhân chủ yếu do những bất ổn địa chính trị tại Trung Đông, xung đột Nga - Ukraine tiếp diễn cùng tồn kho dầu thô Mỹ giảm khiến giá nhiên liệu toàn cầu biến động...
Sau gần 10 năm vận hành, đường ống dẫn dầu thô Trung Quốc - Myanmar đã vận chuyển hơn 100 triệu tấn dầu, góp phần đa dạng hóa tuyến nhập khẩu, giảm chi phí vận tải và tăng cường khả năng bảo đảm nguồn cung năng lượng cho khu vực Tây Nam Trung Quốc…
Mỗi sáng kiến dù nhỏ, nếu được áp dụng hiệu quả và được chia sẻ, nhân rộng, sẽ tạo nên nguồn lực đổi mới mạnh mẽ…
Phát triển thị trường đa kênh giúp tối ưu chi phí và gia tăng điểm chạm với khách hàng, song nhiều doanh nghiệp vẫn đang vấp phải không ít rào cản, từ việc xây dựng hệ sinh thái công nghệ đồng bộ, quản trị dữ liệu khách hàng, cho đến tối ưu hóa quy trình logistics và thiết lập một chiến lược kinh doanh bài bản...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Máy bay không người lái (drone) được mở rộng ứng dụng trong phun thuốc bảo vệ thực vật, gieo sạ và bón phân, góp phần cơ giới hóa sản xuất, giảm chi phí và nâng cao hiệu quả canh tác, hướng tới phát triển nông nghiệp hiện đại.