UBND tỉnh Ninh Bình đề xuất mở rộng đoạn cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình nhằm đồng bộ với dự án đường Vành đai 4 Hà Nội và giảm áp lực giao thông ngày càng gia tăng trên tuyến Bắc – Nam phía Đông...

UBND tỉnh Ninh Bình vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng đề nghị xem xét, báo cáo cấp có thẩm quyền cho phép mở rộng tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cầu Giẽ – Ninh Bình (Cao Bồ) từ quy mô 4 làn xe lên 6 làn xe hoàn chỉnh.

Động thái này nhằm bảo đảm tính kết nối và đồng bộ với Dự án đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội, đang được triển khai thi công mạnh mẽ.

Theo ông Nguyễn Cao Sơn, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình, tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có vai trò đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội và an ninh quốc phòng của cả nước. Riêng đoạn tuyến đi qua địa bàn tỉnh Ninh Bình có chiều dài khoảng 24,5 km, gồm hai đoạn: Cao Bồ – Mai Sơn và Mai Sơn – Quốc lộ 45. Sau khi được đưa vào khai thác, tuyến đường đã góp phần mở ra không gian và động lực phát triển mới cho địa phương theo hướng “nhanh và bền vững”.

Hiện nay, tỉnh Ninh Bình đang triển khai Dự án mở rộng đoạn Cao Bồ – Mai Sơn từ 4 làn xe lên 6 làn xe. Dự án này do Sở Xây dựng Ninh Bình làm chủ đầu tư, đã được khởi công và đang thi công khẩn trương.

Khối lượng thực hiện hiện đạt khoảng 15% giá trị hợp đồng, với tiến độ thi công dự kiến trong 24 tháng. Tỉnh đặt mục tiêu hoàn thành công trình vào dịp kỷ niệm Ngày Giải phóng miền Nam 30/4/2026, tức sớm hơn khoảng 10 tháng so với kế hoạch.

Trong khi đó, đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 hiện cũng đang được Bộ Xây dựng đưa vào kế hoạch đầu tư mở rộng từ 4 làn xe không có làn dừng khẩn cấp lên 6 làn xe hoàn chỉnh. Việc mở rộng toàn tuyến được đánh giá là cần thiết và cấp bách, nhất là trong bối cảnh nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng cao.

Theo đánh giá của lãnh đạo UBND tỉnh Ninh Bình, nếu chỉ mở rộng đoạn Cao Bồ – Mai Sơn mà không đồng thời nâng cấp đoạn từ Cầu Giẽ đến Ninh Bình sẽ dẫn đến tình trạng thắt cổ chai giao thông tại khu vực dài khoảng 50 km.

Đoạn tuyến này hiện có quy mô 4 làn xe, tuy đã giải phóng mặt bằng theo quy hoạch 6 làn. Tình trạng ùn tắc đã bắt đầu xuất hiện thường xuyên, nhất là vào dịp lễ, Tết, cuối tuần, gây ảnh hưởng lớn đến lưu thông của người dân và hoạt động giao thương, phát triển kinh tế - xã hội của khu vực.

Văn bản của UBND tỉnh Ninh Bình nhấn mạnh: “Để đảm bảo giao thông thông suốt, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, việc mở rộng đồng bộ tuyến cao tốc từ TP. Hà Nội đến tỉnh Ninh Bình lên quy mô 6 làn xe là rất cần thiết. Đặc biệt trong bối cảnh sắp tới sẽ thực hiện hợp nhất hành chính 3 tỉnh Hà Nam, Nam Định và Ninh Bình”.

Tuyến cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình hiện dài khoảng 50 km, do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đầu tư và đưa vào khai thác từ năm 2012, với quy mô 4 làn xe. Sau hơn một thập kỷ khai thác, tuyến đường hiện đã quá tải so với nhu cầu thực tế.

Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Công ty Cổ phần Tư vấn Đường cao tốc Việt Nam đang đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư Dự án mở rộng tuyến đường này. Dự án có điểm đầu tại Km210 000 (thuộc địa phận TP. Hà Nội, tiếp nối cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ) và điểm cuối tại Km260 030 trên Quốc lộ 10 (đoạn nối Nam Định – Ninh Bình), tổng chiều dài khoảng 50 km.

Theo đề xuất của đơn vị tư vấn, dự án sẽ mở rộng mặt đường từ 4 lên 6 làn xe trên nền đường đã được giải phóng mặt bằng, tận dụng các công trình cầu, cống hiện có được xây dựng sẵn theo quy mô 6 làn. Tổng kinh phí dự kiến là 2.113 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách nhà nước là 840 tỷ đồng (chiếm khoảng 40%), còn lại là vốn huy động từ phía doanh nghiệp.

Cụ thể, Công ty Cổ phần Tư vấn Đường cao tốc Việt Nam sẽ huy động 1.273 tỷ đồng (khoảng 60%), bao gồm 270 tỷ đồng vốn tự có, 890 tỷ đồng vốn vay và 113 tỷ đồng chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng, với lãi suất dự kiến khoảng 9%/năm.

Việc triển khai mở rộng tuyến Cầu Giẽ – Ninh Bình được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trục dọc Bắc – Nam, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế vùng và tăng cường tính kết nối giữa các địa phương trong vùng đồng bằng sông Hồng – Bắc Trung Bộ. Đồng thời, đây cũng là bước chuẩn bị cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển trong dài hạn, phù hợp với các chiến lược quy hoạch tổng thể quốc gia.