Bộ Giao thông Vận tải đã quyết định sẽ mời đơn vị độc lập vào kiểm tra, đánh giá chất lượng 4 phiến dầm bị sập của cầu cạn Pháp Vân.
4 phiến dầm trên thuộc gói thầu 3A, nằm trong tiểu mục cầu cạn Pháp Vân, thuộc dự án xây dựng cầu Thanh Trì, do Tổng công ty Xây dựng Thăng Long đảm nhiệm thi công.
Tại cuộc họp với các bên liên quan ngày 21/4, đại diện Ban quản lý dự án Thăng Long – PMU Thăng Long (chủ đầu tư) và nhà thầu là Tổng công ty Xây dựng Thăng Long khẳng định, cả 4 phiến dầm bị sập đều bảo đảm chất lượng kỹ thuật. Mỗi phiến dầm có một bộ hồ sơ riêng về chất lượng vật liệu, quy trình đúc và đã được liên danh tư vấn, giám sát nghiệm thu.
Tuy nhiên, để đảm bảo tính khách quan, Bộ Giao thông Vận tải vẫn quyết định sẽ mời đơn vị độc lập vào kiểm tra, đánh giá chất lượng 4 phiến dầm bị sập.
Được biết, trong báo cáo sơ bộ gửi PMU Thăng Long về vụ sập 4 phiến dầm, liên danh tư vấn giám sát gói thầu 3A cho biết nguy cơ sập dầm cầu từng được cảnh báo trước. Song, phía tư vấn giám sát thừa nhận trách nhiệm đã không thật sự nghiêm khắc để yêu cầu nhà thầu thực hiện đúng chỉ đạo.
Hiện Tổng giám đốc PMU Thăng Long Vũ Xuân Hòa đã quyết định lập hội đồng kỷ luật để xem xét trách nhiệm cá nhân, tập thể liên quan.
Trong khi đó, về phía nhà thầu thi công, ông Phan Quốc Hiếu, Tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Thăng Long cho biết, nguyên nhân sự cố hoàn toàn do lỗi thi công mà cụ thể là khi gác dầm, công nhân đã quên hàn các thanh giằng ngang, dẫn đến sự cố sập dầm vào ngày 18/4 vừa qua.
Theo ông Hiếu với lỗi trên, các công nhân trong đội thi công được giao trực tiếp làm hạng mục trên sẽ phải tự bỏ tiền để đền bù thiệt hại (dự kiến khoảng 600 triệu đồng).
Lãnh đạo Tổng công ty Xây dựng Thăng Long cũng cho biết, bên cạnh việc hợp tác với cơ quan điều tra, hiện đơn vị này đã chuẩn bị phương án thu dọn số dầm rơi và thay thế dầm mới để bảo đảm tiến độ thi công.
Dự kiến việc thay thế 4 phiến dầm sẽ phải mất từ 7 - 10 ngày, tính từ khi các cơ quan điều tra kết thúc công việc, cho phép thu dọn hiện trường.
Phó Trưởng Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương đánh giá Tạp chí Kinh tế Việt Nam trong 35 năm đã không ngừng phát triển, khẳng định vị thế là một trong những cơ quan báo chí kinh tế hàng đầu, uy tín của đất nước...
"Chúng tôi tin tưởng Tạp chí Kinh tế Việt Nam sẽ tiếp tục có những bước phát triển mạnh mẽ, hiện thực hóa mục tiêu trở thành tổ hợp truyền thông đa nền tảng, hiện đại, chất lượng cao, đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của đất nước"...
Công tác chuẩn bị năm học 2026-2027 phải tạo chuyển biến thực chất trong nhà trường, đội ngũ giáo viên và người học, đồng thời cụ thể hóa Nghị quyết 71-NQ/TW bằng nhiệm vụ, nguồn lực, thời hạn và trách nhiệm rõ ràng.
Dự thảo Nghị định mới về kinh doanh xăng dầu tập trung tái cơ cấu hệ thống phân phối, cắt giảm khâu trung gian và bắt buộc số hóa dữ liệu. Việc hoàn thiện khung pháp lý này nhằm minh bạch hóa thị trường, bảo đảm an ninh năng lượng và duy trì nguồn cung ổn định cho nền kinh tế trong mọi tình huống…
Báo chí Cách mạng Việt Nam giữ vai trò quan trọng trong việc giám sát xã hội và phản biện chính sách. Chính năng lực giám sát, phản biện đã thúc đẩy việc hoàn thiện thể chế, tạo nên uy tín và sức mạnh cho báo chí với tư cách một “quyền lực thứ tư” trong đời sống hiện đại.
Kinh tế ngày nay không còn là một lĩnh vực tách biệt, mà được định hình mạnh mẽ bởi địa chính trị, công nghệ và tính bền vững. Giữa dòng chảy thông tin dồi dào, điều độc giả cần nhất ở báo chí chính thống là bối cảnh, góc nhìn chuyên sâu và sự tin cậy. Trong giai đoạn tới, sứ mệnh lớn nhất của báo chí kinh tế không phải là trở thành người đưa tin nhanh nhất, mà là trở thành nền tảng tinh thần của nền kinh tế.
Hạ tầng năng lượng thông minh đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa vận hành hệ thống năng lượng, tăng cường khả năng tích hợp các nguồn năng lượng tái tạo, hiện thực hóa các mục tiêu phát triển xanh của Việt Nam. Nhận diện các cơ hội và thách thức, đề xuất giải pháp thúc đẩy phát triển hạ tầng năng lượng thông minh đang là yêu cầu cấp thiết.