Ngày 23/3, nguồn tin từ Sở Giao thông vận tải TP. Hải Phòng cho biết cơ quan này đang cùng Sở Tài chính lập, trình UBND TP. Hải Phòng phương án thuê thêm phà phục vụ vận tải hành khách tại bến Đồng Bài – Cái Viềng để đưa đón khách ra đảo Cát Bà, tránh tình trạng quá tải, ùn tắc giao thông tại bến phà vào mùa du lịch năm 2024.
Theo Sở Giao thông vận tải TP. Hải Phòng, mỗi ngày bến phà Đồng Bài – Cái Viềng chuyên chở hơn 3.700 người và hơn 730 lượt phương tiện ô tô. Vào cuối tuần hay các dịp lễ tết, lượng hành khách và phương tiện qua phà tăng 1,5-2 lần gây ra tình trạng ùn tắc. Do đó, Sở Giao thông vận tải đề nghị UBND TP. Hải Phòng cho phép Công ty cổ phần đảm bảo giao thông đường thuỷ (đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách, hàng hoá tại bến phà Đồng Bài – Cái Viềng) được thuê thêm 4 phà trọng tải 200 tấn để vận chuyển hành khách.
Với nhận định sau khi quần đảo Cát Bà cùng với vịnh Hạ Long được công nhận là di sản thiên nhiên thế giới, du khách và phương tiện tham quan đảo Cát Bà hè năm 2024 sẽ tăng đột biến, UBND TP. Hải Phòng đã có văn bản đồng ý chủ trương cho phép Sở Giao thông vận tải và Công ty cổ phần đảm bảo giao thông đường thuỷ Hải Phòng được thuê thêm phà phục vụ hành khách.
Theo chỉ đạo của UBND TP. Hải Phòng, trong trường hợp Công ty cổ phần đảm bảo giao thông đường thuỷ Hải Phòng không đáp ứng được yêu cầu vận tải hành khách, phương tiện qua phà, không có phương án khắc phục tình trạng ùn tắc tại 2 đầu bến phà những ngày cao điểm thì Sở Giao thông vận tải cần đề xuất lựa chọn đơn vị khách cung cấp dịch vụ.
Bến phà Đồng Bài – Cái Viềng nối từ đất liền ra đảo Cát Bà được đưa vào hoạt động từ ngày 1/3 thay thế cho bến phà Gót trước đây. Bến phà mới này do Công ty TNHH Mặt trời Cát Bà đầu tư, xây dựng rồi bàn giao cho UBND TP. Hải Phòng quản lý, sử dụng. Do đầu bến Đồng Bài mới đưa vào khai thác còn thiếu nhiều công trình phụ trợ phục vụ hành khách nên ngày 21/3, sau khi đi kiểm tra, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng, đã chỉ đạo sở Giao thông vận tải triển khai xây dựng các công trình phụ trợ tại đầu bến này hoàn thành trong tháng 3/2024.
Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng cũng giao huyện Cát Hải tiếp tục đầu tư xây dựng các công trình phụ trợ, mở rộng đường lên xuống phà, mở rộng cả 2 đầu bến để tăng số lượng phà cập bến cùng lúc nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc vào các dịp cao điểm trong nhiều năm qua.
Quy hoạch tăng độ sâu khai thác mỏ đá, rút ngắn thủ tục cấp phép và nghiên cứu sử dụng cát biển là những giải pháp TP. Hồ Chí Minh đang triển khai nhằm giảm áp lực thiếu hụt vật liệu cho các công trình hạ tầng.
UBND thành phố Đà Nẵng vừa ban hành quyết định số 4785/QĐ-UBND ngày 19/10/2026 chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu chức năng tại vị trí số 7 thuộc Khu thương mại tự do Đà Nẵng.
Chính sách thu hút đầu tư nước ngoài cần chuyển trọng tâm từ quy mô vốn sang chất lượng, hiệu quả, chuyển giao công nghệ và khả năng kết nối với doanh nghiệp trong nước…
Dự kiến lắp đặt 32 tua-bin gió, công suất 200 MW và sản lượng khoảng 515,86 GWh/năm, Nhà máy điện gió Phúc Lộc Thọ là dự án năng lượng tái tạo quy mô lớn tại Quảng Trị, với tổng vốn đầu tư dự kiến 8.507 tỷ đồng.
Không gian biển đang trở thành một trong những nguồn lực phát triển chiến lược của Việt Nam, nhưng đây cũng là nguồn lực hữu hạn khi ngày càng nhiều ngành kinh tế cùng tìm kiếm những khu vực có điều kiện thuận lợi nhất để phát triển. Trong bối cảnh đó, quy hoạch không gian phải trở thành công cụ kiến tạo giá trị, điều phối các lợi ích và tổ chức những không gian phát triển đa mục tiêu…
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 42-2026 phát hành ngày 19/10/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Theo Tổ chức Phát triển Công nghiệp Liên Hợp Quốc, xi măng đất sét nung (LC3) là vật liệu xây dựng mới và bền vững. Chi phí đầu tư thấp, thân thiện với môi trường và khí hậu hơn so với xi măng thông thường... việc phát triển, phổ biến xi măng hỗn hợp phù hợp với mục tiêu sản xuất và tiêu dùng bền vững mà Chính phủ đã đề ra.