Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
02437552050
Quyết định nêu rõ về việc điều chỉnh phạm vi dự án, với điểm đầu tại lý trình khoảng Km15 350, thuộc xã Ninh Sim, thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa. Điểm cuối tại lý trình khoảng Km31 255 (ranh giới hành chính giữa tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk). Dự án có tổng chiều dài khoảng 15,68 km và được điều chỉnh tổng mức đầu tư giảm còn 268 tỷ đồng.
Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật: đường ô tô cấp III, tốc độ thiết kế 80km/h, đoạn qua đèo Phượng Hoàng châm chước tốc độ thiết kế 40km/h.
Bề rộng nền đường 12m, bề rộng mặt đường 11m, với 2 làn xe cơ giới. Đoạn qua trung tâm xã Ninh Sim từ Km15 350 - Km16 000 giữ nguyên theo hiện trạng đã đầu tư, từ Km16 000 - Km16 600 bề rộng nền đường 12m, bề rộng mặt đường 11m, với 2 làn xe cơ giới. Còn đoạn qua địa hình khó khăn (đèo Phượng Hoàng) bề rộng nền đường tối thiểu 9m phù hợp nền đường hiện
trạng; khổ cầu bằng khổ nền đường.
Cùng với đó, thiết kế hoàn chỉnh hệ thống công trình phòng hộ và an toàn giao thông theo tiêu chuẩn kỹ thuật dự án và quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Riêng đoạn qua đèo Phượng Hoàng chỉ thực hiện kiên cố hóa các vị trí trọng yếu có nguy cơ sạt lở, mất an toàn giao thông công trình.
Bộ Giao thông vận tải giao Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương hoàn thiện thủ tục để phê duyệt điều chỉnh dự án theo quy định hiện hành, đáp ứng tiến độ yêu cầu; đồng thời, tiếp thu ý kiến của cơ quan, đơn vị liên quan, ý kiến thẩm định của Vụ Kế hoạch - Đầu tư để triển khai bước tiếp theo.
Trước đó, UBND tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải thống nhất với đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 26 đoạn tuyến còn lại qua thị xã Ninh Hòa.
Được biết, tháng 8/2021, Bộ Giao thông vận tải phê duyệt chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 26 đoạn còn lại chưa được đầu tư qua địa bàn tỉnh Khánh Hòa.
Dự án có tổng mức khoảng 330 tỷ đồng, với một số hạng mục nâng cấp, mở rộng nền đường nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại. Dự án có tổng chiều dài khoảng 16,76km, điểm đầu tại Km 15 350 thuộc xã Ninh Sim (thị xã Ninh Hòa); điểm cuối tại Km 32 000 (ranh giới tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk).
Đến tháng 9/2021, Bộ Giao thông vận tải có văn bản điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án và đề nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam (nay là Cục Đường bộ Việt Nam), Ban Quản lý dự án 5 nghiên cứu điều chỉnh phạm vi, quy mô dự án phù hợp với nguồn vốn dự kiến bố trí.
Đồng thời thỏa thuận thống nhất với các cơ quan, địa phương liên quan về phạm vi, quy mô điều chỉnh, tránh trùng lặp, lãng phí nguồn vốn... Sau điều chỉnh, tổng mức đầu tư dự án giảm xuống còn 268 tỷ đồng.
UBND thị xã Ninh Hòa thống nhất nội dung đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án như đề xuất của Ban Quản lý dự án 5.
Sở Giao thông vận tải Khánh Hòa cho biết việc điều chỉnh quy mô đầu tư theo văn bản của Bộ Giao thông vận tải để phù hợp với kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025.
Trong trường hợp dự án được bổ sung thêm nguồn vốn, Sở Giao thông vận tải Khánh Hòa sẽ có ý kiến với Bộ Giao thông vận tải xem xét đầu tư dự án theo quy mô ban đầu, để đảm bảo đồng bộ quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông đường bộ của địa phương, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Từ cơ sở này, UBND tỉnh Khánh Hòa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải thống nhất về sự cần thiết tiếp tục đầu tư dự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 26 các đoạn còn lại chưa được đầu tư trên địa bàn tỉnh. UBND tỉnh Khánh Hòa cũng cơ bản thống nhất đối với nội dung điều chỉnh chủ trương đầu tư nói trên, với mục tiêu triển khai dự án phù hợp với nguồn vốn dự kiến bố trí, chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải.
Số lượng phương tiện tham gia giao thông trên tuyến Quốc lộ 26 đi qua địa bàn 2 tỉnh Khánh Hòa, Đắk Lắk tăng rất nhanh, không chỉ gây ùn tắc vào giờ cao điểm mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ảnh hưởng đến đời sống dân cư và sự phát triển kinh tế - xã hội.
Trong khi đó, tuyến Quốc lộ 26 là trục ngang Đông - Tây chính, tạo ra mạng lưới liên kết giữa vùng Nam Trung Bộ và vùng Tây Nguyên. Đoạn tuyến Quốc lộ 26 đi qua thị xã Ninh Hòa được cải tạo, nâng cấp sẽ từng bước đồng bộ hoàn chỉnh mạng lưới liên kết giao thông trong khu vực, phục vụ điều tiết giao thông giữa Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh, cao tốc Vân Phong - Nha Trang và cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột…
TP. Hồ Chí Minh được xem là “cửa ngõ” thu hút dòng vốn đầu tư thế hệ mới. Thành phố đặt mục tiêu thu hút 19 tỷ USD vốn đầu tư nước ngoài trong 2026, tập trung vào các lĩnh vực tài chính, công nghệ, chuyển đổi số, kinh tế xanh, phát triển bền vững và đổi mới sáng tạo…
Vietjet đã chính thức khai trương đường bay thẳng Hà Nội – Đài Nam, mở rộng mạng bay giữa Việt Nam và Đài Loan (Trung Quốc), mang đến thêm lựa chọn di chuyển thuận tiện cho hành khách, đồng thời góp phần thúc đẩy du lịch, giao thương và giao lưu văn hóa.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn yêu cầu các dự án phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027 tại Phú Quốc phải hoàn thành trước ngày 30/6/2027, phấn đấu giải ngân 100% kế hoạch vốn nhà nước năm 2026, bảo đảm chất lượng, an toàn và không để xảy ra sai phạm, thất thoát, lãng phí...
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi các hãng hàng không Việt Nam, đề nghị nghiên cứu triển khai, khôi phục và tăng cường khai thác đến các cảng hàng không địa phương, qua đó nâng cao khả năng kết nối liên vùng...
Sáng 24/10, thảo luận tại Tổ về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đầu tư, các đại biểu Quốc hội đề nghị cần tháo gỡ triệt để các điểm nghẽn thủ tục, quy định rõ trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước để bảo vệ nhà đầu tư, đồng thời đảm bảo chính sách hỗ trợ chuỗi cung ứng phải mang lại hiệu quả thực tiễn...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Cần có quy hoạch đất dành riêng cho mục đích phát triển nhà cho thuê
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Kỳ họp thứ 2, Quốc hội khoá XVI dự kiến kéo dài 28 ngày bắt đầu từ 17/10/2026. Kỳ họp với khối lượng công việc lớn, dự kiến xem xét, thông qua 43 luật, nghị quyết quy phạm pháp luật và quyết định...
Yêu cầu cốt lõi mà Nghị quyết 20 đặt ra là phải biến nước ta từ một quốc gia có biển thành một quốc gia biển mạnh, với kinh tế biển phát triển hiện đại, có năng lực cạnh tranh cao, đồng thời giữ vững...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam - Tạp chí Kinh tế Việt Nam trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng...
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
