
Thanh toán bằng thẻ ghi nợ ATM là tiện ích mới vừa được Jetstar Pacific triển khai.
Sau 5 tháng nghiên cứu và triển khai dự án, Jetstar Pacific trở thành hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam ứng dụng công nghệ thanh toán trực tuyến bằng thẻ ATM, với sự hợp tác của Công ty Dịch vụ trực tuyến Onepay và Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank).
Theo đó, những khách hàng có thẻ ATM Connect 24 do Vietcombank phát hành chỉ cần đặt chỗ tại website Jetstar.com và lựa chọn hình thức thanh toán bằng "Thẻ nội địa" tại mục thanh toán và làm theo hướng dẫn. Ngay sau khi hành khách thực hiện các thao tác, Vietcombank sẽ cung cấp cho khách hàng "Mã giao dịch" để thực hiện các bước thanh toán tiếp theo và hoàn tất mua vé.
Tuy nhiên, bà Nguyễn Thị Thuý Bình, Phó tổng giám đốc Jetstar Pacific cho biết: khách hàng cần phải liên lạc với ngân hàng để đăng ký thanh toán online trước khi mua vé máy bay.
Hiện phương thức thanh toán này được áp dụng đối với khách hàng có thẻ ghi nợ nội địa ATM Connect 24 do Vietcombank phát hành. Nhưng Jetstar Pacific đang tiếp tục làm việc với các ngân hàng khác để có thể ứng dụng với nhiều loại thẻ ATM.
Nhân dịp này, Jetstar Pacific còn thực hiện chương trình bán vé rẻ đặc biệt có giá chỉ từ 250.000 đồng trên các chặng bay của hãng, bắt đầu từ 6h ngày 6/7 và kết thúc vào lúc 12h ngày 10/7/2009.
Tiếp sau đó, vào lúc 14h, chương trình siêu khuyến mại thường xuyên vào ngày thứ sáu hàng tuần sẽ được tiếp tục bán tại Jetstar.com. Vé máy bay giá rẻ do hệ thống máy tính tự động phân phối ngẫu nhiên trên các chuyến bay do hãng khai thác.
Jetstar Pacific đang khai thác khoảng 42 chuyến bay nội địa mỗi ngày đến các thành phố lớn là Hà Nội, Tp.HCM, Đà Nẵng, Vinh, Huế, Hải Phòng, Nha Trang.
Với việc ứng dụng công nghệ thanh toán trực tuyến bằng thẻ ATM, Jetstar Pacific tiếp tục được đánh giá là hãng hàng không tiên phong trong việc mở rộng và ứng dụng các tiện ích thanh toán trực tuyến tiền vé máy bay tại Jetstar.com, bằng thẻ tín dụng Visa, Master Card, JCB, AMEX, thẻ ghi nợ nội địa ATM.
TP.Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh giám sát các mối nguy ngay trong quá trình lưu thông, kinh doanh thực phẩm trên thị trường, thay vì chờ phát hiện vi phạm hay xử lý khi xảy ra ngộ độc thực phẩm. Từ lấy mẫu kiểm nghiệm, cảnh báo sớm đến truy xuất nguồn gốc sản phẩm, Thành phố hướng tới xây dựng hệ thống quản lý an toàn thực phẩm chủ động hơn, kiểm soát rủi ro ngay từ các mắt xích của chuỗi cung ứng.
Trước những diễn biến của thị trường thế giới, giá xăng dầu trong nước kỳ điều hành ngày 25/6 được điều chỉnh giảm mạnh. Cụ thể, xăng E5RON92 giảm 767 đồng/lít, xăng E10RON95-III giảm 837 đồng/lít. Tương tự, các mặt hàng dầu cũng có mức giảm từ 1.650 đồng - 1.668 đồng/lít…
TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đưa khu vực dịch vụ đóng góp 60 - 65% GRDP vào năm 2030 và nâng lên 70 - 75% vào năm 2040. Đồng thời, triển khai mô hình liên kết “5+1”, lấy Trung tâm Tài chính quốc tế làm hạt nhân để xây dựng hệ sinh thái dịch vụ hiện đại, hướng tới vị thế trung tâm dịch vụ hàng đầu Đông Nam Á…
Khối hộ tiêu thụ dân cư vẫn còn nhiều bất cập về nhận thức. Họ nghĩ: "Tôi có tiền, tôi trả được thì tại sao không được dùng nhiều?", dẫn đến việc lãng phí vô tội vạ mà không hiểu rằng khi tiêu thụ vượt ngưỡng, hệ thống phải huy động các nguồn điện rất đắt đỏ, gây áp lực chi phí đầu tư khổng lồ cho xã hội…
Trong kỳ điều hành ngày 18/6, liên Bộ Công Thương - Tài chính lần đầu tiên công bố giá cơ sở cho mặt hàng xăng sinh học E10RON95-III, thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON95-III truyền thống. Cùng với đó, giá các mặt hàng xăng dầu đồng loạt giảm mạnh nhờ tác động kép từ giá thế giới và các chính sách thuế ưu đãi…
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.