Theo UBND tỉnh Lào Cai, bắt đầu từ ngày 01/11/2022, địa phương này sẽ cho phép 5 điểm dừng đón, trả khách tuyến cố định tại một số vị trí khu vực nút giao với đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai trên địa bàn tỉnh Lào Cai đi vào khai thác.
Trong 5 điểm dừng đón, trả khách có 3 điểm trên địa bàn huyện Bảo Thắng (2 điểm trên Quốc lộ 4E theo hướng huyện Bảo Thắng đi thành phố Lào Cai và 1 điểm Đường tỉnh 152 theo hướng thị trấn Tằng Loỏng đi thị trấn Phố Lu) và 2 điểm trên địa bàn huyện Văn Bàn (trên Quốc lộ 279 theo hướng huyện Bảo Yên đi huyện Văn Bàn).
UBND huyện Bảo Thắng, huyện Bảo Yên thực hiện đầu tư xây dựng hoàn thành theo tiến độ được giao; tổ chức quản lý, đảm bảo an toàn giao thông, an ninh trật tự và vệ sinh môi trường tại khu vực điểm dừng đón, trả khách thuộc địa bàn quản lý.
Sở Giao thông vận tải - Xây dựng Lào Cai có trách nhiệm thực hiện thông báo về việc đưa vào khai thác điểm dừng đón, trả khách tuyến cố định trên địa bàn huyện Bảo Thắng và huyện Văn Bàn theo quy định.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai dài 245 km, đi qua 5 tỉnh và thành phố là Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái và Lào Cai. Đây là dự án cao tốc có quy mô lớn với tổng mức đầu tư hơn 1,46 tỷ USD.
Sau khi đưa vào khai thác, trên tuyến cao tốc Nội Bài-Lào Cai, hành lang an toàn giao thông hai bên đường thường xuyên bị lấn chiếm. Nhức nhối nhất là hàng quán ở nhiều địa điểm mọc ngay sát đường cao tốc, thậm chí tháo cả hộ lan để phương tiện ra vào.
Bất chấp nguy hiểm và các quy định của pháp luật, nhiều nhà xe vẫn sẵn sàng tạt té, rẽ ngang rẽ tắt, lập bến cóc - trạm dừng nghỉ hoặc dừng đỗ trái phép trên tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai để đón trả khách.
Chính vì tình trạng đón trả khách bát nháo trên tuyến cao tốc này, nên tai nạn giao thông đã xảy ra khá thường xuyên. Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông, trong 9 tháng năm 2022, tuyến đường đã xảy ra 29 vụ tai nạn giao thông, làm 6 người chết, 31 người bị thương. Trong đó, 5 vụ tai nạn liên quan đến xe khách, làm 3 người chết, 5 người bị thương, 10 phương tiện bị hư hỏng.
Thông qua công tác tuần tra kiểm soát, đơn vị cảnh sát giao thông phụ trách tuyến đã đã lập biên bản 7.659 trường hợp (xe khách 198 trường hợp), phạt tiền hơn 16 tỷ đồng, tước 5.828 giấy phép lái xe (xe khách 146 trường hợp); tạm giữ 160 phương tiện (4 xe ôtô khách).
Mới đây, Cục Cảnh sát Giao thông đã tổ chức cho các chủ doanh nghiệp vận tải ký cam kết với nội dung như không chở quá số người quy định, không tự ý thu tiền vé cao hơn quy định; không tự ý cải tạo ghế ngồi, cải tạo lại phương tiện; tuyên truyền cho lái xe chấp hành các quy định của Luật Giao thông đường bộ, không dừng, đỗ, đón trả khách trên đường cao tốc, không tranh giành hành khách, chạy đúng tuyến được cấp phép…
Với việc phê duyệt 5 điểm dừng đón, trả khách tuyến cố định, sẽ góp phần chấn chỉnh tình trạng vi phạm giao thông trên tuyến, hạn chế tai nạn giao thông.



Lynk & Co Việt Nam công bố chính sách hỗ trợ chủ xe nhận bàn giao chậm so với dự kiến ở mức 100.000 đồng một ngày, từ 19/8.
Trong năm 2025, ghi nhận tỷ lệ đóng cửa, theo thống kê FiinGroup, tăng ở cả ba nhóm quy mô. Doanh nghiệp siêu nhỏ có tỷ lệ đóng cửa cao nhất, khoảng 22,7%, tiếp theo là doanh nghiệp vừa và nhỏ với 12,7% và doanh nghiệp lớn với 4,9%.
Phát biểu tại lễ kỷ niệm 20 năm thành lập Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng nhấn mạnh cộng đồng doanh nghiệp nhỏ và vừa chính là "vườn ươm" của những tập đoàn lớn, đồng thời đóng vai trò là nền tảng vững chắc giúp đất nước bứt phá với mục tiêu tăng trưởng hai con số...
Sau nhiều ngày mưa lớn do ảnh hưởng của bão số 4, lũ trên các sông ở Thanh Hóa đã đạt đỉnh và bắt đầu giảm, nhưng nhiều vùng trũng thấp vẫn đứng trước nguy cơ ngập lụt. Tại Nghệ An, mưa lũ tiếp tục gây sạt lở và chia cắt nhiều khu vực miền núi.
Trong bối cảnh Mỹ, châu Âu và nhiều nền kinh tế lớn tìm kiếm nguồn cung vật liệu chiến lược ngoài Trung Quốc, Masan High-Tech Materials (Upcom: MSR) đang mở rộng đồng thời quy mô tài nguyên và khả năng khai thác năng lực chế biến hiện hữu. Tiềm năng bổ sung khoảng 115 triệu tấn tài nguyên cùng quan hệ hợp tác với GB Innovation của Hàn Quốc cho thấy dư địa tăng trưởng của doanh nghiệp đang mở rộng ra ngoài sản lượng khai thác tại Núi Pháo.
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Việt Nam đang có tiềm năng lớn về trữ lượng dầu mỏ. Thậm chí, với những nguồn mỏ dầu khí đang cạn kiệt còn mở ra cơ hội lưu trữ carbon. Tận dụng tốt các nguồn mỏ này sẽ tạo ra CCS, Carbon Capture & Storage – một thị trường mới đầy tiềm năng, quy mô hàng chục tỷ USD.