Ban Thường vụ Thành ủy Cần Thơ vừa tổ chức các hội nghị quan trọng nhằm đánh giá tình hình triển khai thực hiện các dự án trọng điểm và mô hình chính quyền địa phương hai cấp.
Tại cuộc họp, Ban Chỉ đạo 66 (được thành lập theo Quyết định số 66-QĐ/TU ngày 10/7/2025 của Thành ủy Cần Thơ, thực hiện nhiệm vụ cụ thể hóa các Nghị quyết của Bộ Chính trị, Quốc hội và Chính phủ về phát triển thành phố Cần Thơ đến năm 2030, tầm nhìn 2045), các thành viên đã nghe báo cáo tình hình thực hiện 28 dự án đầu tư trọng điểm trên địa bàn thành phố. Đây là các dự án do Ban chịu trách nhiệm theo dõi, đôn đốc.
Sau khi nghe báo cáo, Bí thư Thành ủy Cần Thơ Lê Quang Tùng đã yêu cầu tăng cường phối hợp giữa các tổ công tác, thực hiện thống nhất trong xử lý khó khăn các dự án, đồng thời, đẩy mạnh truyền thông chính sách, tạo sự đồng thuận xã hội trong triển khai các chủ trương, nhất là trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Lãnh đạo Thành uỷ cũng đề nghị thời gian tới cần tập trung cao cho nhiệm vụ giải ngân vốn đầu tư công, rà soát, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai; phát huy tối đa hiệu quả sử dụng quỹ đất, khẩn trương hoàn thiện chính sách đặc thù và cơ chế ưu đãi thu hút đầu tư.
Trước đó (ngày 6/10/2025), lãnh đạo TP. Cần Thơ đã chủ trì cuộc họp Tổ công tác chỉ đạo triển khai các dự án trọng điểm trên địa bàn thành phố (Tổ công tác số 1) để tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm giao thông, hạ tầng khu công nghiệp.
Tổ công tác số 1 được giao theo dõi, đôn đốc và chỉ đạo triển khai 4 dự án trọng điểm gồm: Dự án đầu tư Bến cảng Trần Đề; Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 (thuộc địa phận tỉnh Trà Vinh và tỉnh Sóc Trăng cũ); Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Đại Ngãi; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Mỹ Thanh.
Thông tin tại cuộc họp cho biết đối với Dự án đầu tư Bến cảng Trần Đề, Sở Tài chính TP. Cần Thơ đang thực hiện thủ tục điều chỉnh Quy hoạch thành phố, trong đó cập nhật dự án này vào Quy hoạch phát triển TP. Cần Thơ, đồng thời đã tổng hợp dự án vào Danh mục mời gọi đầu tư của thành phố; Sở Tài chính đang phối hợp các sở, ngành, đơn vị liên quan tham mưu cơ chế, chính sách và giải pháp hỗ trợ đầu tư, khai thác đặc thù, chuẩn bị đầy đủ điều kiện kêu gọi, thu hút nhà đầu tư triển khai dự án; UBND tỉnh Sóc Trăng (cũ) đã có công văn gửi Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng về việc rà soát chức năng, nhiệm vụ, công năng, phương án đầu tư và nguồn vốn đầu tư Bến cảng Trần Đề thuộc dự án Cảng biển Sóc Trăng, trong đó đề xuất Trung ương bố trí 19.403 tỷ đồng để đầu tư các hạng mục hạ tầng hàng hải công cộng như luồng tàu, đê chắn sóng, cầu vượt biển,…
Đối với Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60, theo đề nghị của Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng), Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố đã có ý kiến đối với hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh dự án, thống nhất với hướng tuyến và các công trình trên tuyến đoạn Quốc lộ 60 qua địa bàn TP. Cần Thơ. Theo quy định, công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của đoạn tuyến kết nối tiếp tục sẽ được tách thành tiểu dự án riêng giao UBND TP. Cần Thơ tổ chức thực hiện. Tiểu dự án này đã được Bộ Xây dựng phân bổ khoảng 100 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2025; Trung tâm Phát triển quỹ đất TP. Cần Thơ, đơn vị dự kiến được giao nhiệm vụ thực hiện Tiểu dự án đang phối hợp chặt chẽ với các địa phương nơi có dự án đi qua để khẩn trương thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Đối với Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Đại Ngãi, Ban Quản lý các khu chế xuất và công nghiệp Cần Thơ đã tổ chức lấy ý kiến thẩm định của các sở, ngành đối với hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư của Công ty TNHH Khu công nghiệp Đại Ngãi.
Đối với Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Mỹ Thanh, Ban Quản lý các khu chế xuất và công nghiệp Cần Thơ cũng đã gửi công văn đến các sở, ngành để lấy ý kiến thẩm định hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư dự án này.
Phát biểu kết luận cuộc họp, Chủ tịch HĐND TP. Cần Thơ Đồng Văn Thanh đã yêu cầu Sở Tài chính TP. Cần Thơ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Bộ Tài chính trong triển khai thực hiện Dự án đầu tư Bến cảng Trần Đề. Các sở, ngành liên quan tập trung đôn đốc, kiểm tra tiến độ, phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành Trung ương để sớm hoàn thành, thông xe cầu Đại Ngãi 2; Ban Quản lý các khu chế xuất và công nghiệp Cần Thơ tập trung nguồn lực, đảm bảo tiến độ thực hiện hai dự án hạ tầng khu công nghiệp Đại Ngãi và Mỹ Thanh.
Trong 3 tháng cuối năm, Bộ Xây dựng sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến thị trường bất động sản; kịp thời nghiên cứu, đề xuất các giải pháp ổn định thị trường, thúc đẩy thị trường bất động sản phát triển lành mạnh, bền vững; Đồng thời, tiếp tục rà soát, tháo gỡ vướng mắc cho các dự án giao thông, bảo đảm tiến độ các công trình, dự án trọng điểm…
Việc khởi động đường vành đai 4 tiếp tục làm gia tăng lợi thế cho Waterpoint trong việc an cư cũng như đầu tư, tạo thêm nền tảng vững chắc, củng cố sức hấp dẫn và giá trị dài hạn của một đô thị hiện hữu tại cửa ngõ phía Tây TP.HCM…
Trong bối cảnh sức mua chững lại, khan hiếm nhà ở vừa túi tiền, thị trường căn hộ TP. Hồ Chí Minh đang dịch chuyển về các khu vực có hạ tầng phát triển nhưng giá nhà vẫn neo cao, đòi hỏi người mua phải cân nhắc kỹ lưỡng giữa vị trí, khả năng kết nối và khả năng chi trả…
Thị trường nhà ở 9 tháng năm 2026 ghi nhận nhiều biến động về nguồn cung, sức hấp thụ và giá bán. Những chuyển động này tiếp tục tác động đến chiến lược kinh doanh của các chủ đầu tư trong những tháng cuối năm...
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.