bún thạch cuabún mắm cua lộtbún mắm thạch cuagỏi mắm thạch cua

Bộ trưởng Thăng: “Nói như thế thì xe mất phanh là đúng”

Lãnh đạo Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải sốt ruột với báo cáo thành tích đảm bảo an toàn giao thông của đại diện Lào Cai

Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và Bộ trưởng Đinh La Thăng chủ trì hội nghị tổng kết an toàn giao thông 2014 ngày 13/1.<br>
Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và Bộ trưởng Đinh La Thăng chủ trì hội nghị tổng kết an toàn giao thông 2014 ngày 13/1.

Là địa phương để xảy ra tình trạng xe quá tải lộng hành cùng hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng, song Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Lào Cai vẫn “mải mê” báo cáo thành tích. khiến Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và Bộ trưởng Đinh La Thăng dường như nổi cáu.

Được mời phát biểu tại hội nghị trực tuyến công tác an toàn giao thông năm 2014 và triển khai năm 2015, ngày 13/1, ông Nguyễn Trọng Hài, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Lào Cai tập trung vào các thành tích năm 2014, như đã ban hành 70 văn bản, triển khai 15 hội nghị tuyên truyền, chỉ đạo dán pano, áp phích…

Sốt ruột với phần báo cáo thành tích của đại diện Lào Cai, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc ngắt lời ông Hài, đề nghị phát biểu có trọng tâm: “Lào Cai là nơi để xảy ra tai nạn xe khách thảm khốc nhất vừa qua, các đồng chí rút ra kinh nghiệm gì?”.

Thay vì trả lời câu hỏi của Phó thủ tướng, ông Hài tiếp tục “xin báo cáo thêm một chút nữa” và một số thành tích vẫn tiếp tục được kể ra.

Đến lượt Bộ trưởng Đinh La Thăng ngắt lời: “Ông nói thẳng xem, hứa năm nay cả 3 tiêu chí giảm được bao nhiêu, có xử lý hết xe quá tải hay không chứ cứ khẩu hiệu, pano thì nói và dán bao nhiêu cho hết. Ông cứ nói không phanh được như thế, thì xe mất phanh là đúng rồi”.

Đáp lời, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Lào Cai cam kết: “Năm nay, chúng tôi kiên quyết phát huy thành tích năm 2014, giảm từ 5 - 10% số vụ tai nạn giao thông, số người chết. Còn kiểm soát xe quá tải sẽ làm quyết liệt, đồng bộ phấn đấu... như các tỉnh bạn”.

Không bằng lòng với câu trả lời trên, Bộ trưởng Thăng nói: “Tỉnh Lào Cai cứ căng biển nhiệt liệt chào mừng xe quá tải, đặt trạm cân ở cửa ngõ vào thành phố xử phạt, làm sao phải chờ đồng bộ, phấn đấu như tỉnh bạn”.

Phát biểu chỉ đạo, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc phê bình lãnh đạo Lào Cai khi năm 2014 tỉnh này để diễn ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, xe quá tải lộng hành.

Ông nêu mục tiêu, trong năm 2015, các địa phương tiếp tục phải giảm cả ba mục tiêu: số vụ, số người chết và số người bị thương từ 5-10%, đặc biệt giảm các vụ tai nạn giao thông  nghiêm trọng.

Liên quan đến thông tư hướng dẫn về “tiêu chí sức khoẻ” của lái xe, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, cần sớm ra được thông tư hướng dẫn, không nên “treo” lâu quá. Quan điểm của ngành giao thông vẫn là “không nên để người có sức khoẻ yếu lái xe”.

Điện gió ngoài khơi - Ngành công nghiệp mới

Trong xu thế chuyển dịch năng lượng toàn cầu, điện gió ngoài khơi đang vượt khỏi phạm vi của một nguồn điện tái tạo để trở thành một ngành công nghiệp mới, kéo theo cả hệ sinh thái từ khảo sát biển, chế tạo kết cấu, cáp và thiết bị điện, cảng biển, tàu dịch vụ, logistics, tài chính, bảo hiểm, đến vận hành, bảo dưỡng và công nghệ số. Để biến những cánh đồng gió ngoài khơi thành động lực tăng trưởng mới, Việt Nam cần đồng thời giải quyết bài toán quy hoạch không gian và nâng cao hiệu quả sử dụng năng lực công nghiệp ngoài khơi.

Hệ sinh thái công nghiệp biển phục vụ đại dương

Muốn trở thành một quốc gia biển mạnh, Việt Nam không chỉ cần khai thác tốt hơn các nguồn lực từ biển mà còn phải từng bước làm chủ năng lực thiết kế, chế tạo, vận hành và cung cấp công nghệ cho các hoạt động trên biển.

Dầu khí Việt Nam trong chuyển dịch năng lượng và tài nguyên khoáng sản biển

Trong tiến trình chuyển dịch năng lượng, dầu khí Việt Nam đang đứng trước một bước ngoặt lớn: giá trị của ngành không còn chỉ được đo bằng sản lượng dầu, khí khai thác được từ lòng biển, mà ngày càng nằm ở năng lực khảo sát, thiết kế, chế tạo, lắp đặt, vận hành, bảo dưỡng, logistics, quản trị an toàn và làm chủ các công trình ngoài khơi. Nếu được nhìn nhận như một nền tảng công nghiệp và công nghệ, những năng lực được tích lũy qua nhiều thập kỷ có thể trở thành bệ phóng để Việt Nam bước vào các chuỗi giá trị mới.

Tài nguyên hải sản và sinh học biển Việt Nam

Việt Nam đang sở hữu nguồn lợi hải sản và tài nguyên sinh học biển phong phú, từ nguồn gen, vi sinh vật, rong biển, vi tảo đến lượng lớn thủy sản. Tuy nhiên, lợi thế về sinh khối mới chỉ là điểm khởi đầu. Giá trị lớn hơn nằm ở khả năng phát hiện các hợp chất có hoạt tính sinh học, giải mã cơ chế, phát triển sản phẩm, làm chủ công nghệ tinh chế, tạo tài sản trí tuệ và đưa kết quả nghiên cứu ra thị trường.

Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy