
Ng
ày
30/3, Cơ quan Hợp tác quốc tế Hàn Quốc (KOICA) chính thức công bố báo cáo cuối kỳ dự án nghiên cứu khả thi xây dựng mới đường sắt cao tốc đoạn Nha Trang - Tp.HCM
.
Tuyến đường sắt đôi điện khí hoá khổ 1,435m đoạn Nha Trang - Tp.HCM nằm trong “Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020”, là dự án hỗ trợ kỹ thuật được thực hiện từ nguồn vốn viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Hàn Quốc.
Điểm khởi đầu của tuyến đường sắt Nha Trang - Tp.HCM sẽ bắt đầu tại Tp.HCM, đi qua các tỉnh Đồng Nai, Bình Thuận, Ninh Thuận và Khánh Hoà. Trên toàn tuyến sẽ xây dựng 6 nhà ga mới (Nha Trang, Phan Rang Tháp Chàm, Tuy Phong, Phan Thiết, Long Thành, Tp.HCM) và 2 đề-pô.
Trong bản báo cáo, Công ty Chungsuk Engineering và Viện Nghiên cứu đường sắt Hàn Quốc, đơn vị thực hiện báo cáo, đề xuất 3 phương án. Một là nền đường và đầu máy toa xe đảm bảo cho tàu chạy với 200 km/h. Hai là nền đường thiết kế cho tàu chạy 350 km/h, nhưng đầu máy toa xe chỉ 200 km/h. Phương án ba là cả nền đường và đầu máy toa xe được thiết kế đồng bộ, đảm bảo tàu chạy 350 km/h.
Với hai phương án đầu, thời gian chạy tàu khu đoạn Tp.HCM - Nha Trang chỉ mất 2 giờ. Phương án thứ ba mất 1h23 phút. Cuối cùng, cả phía Việt Nam và Hàn Quốc nghiêng về phương án 3.
Tổng chi phí cho tuyến đường sắt cao tốc Nha Trang - Tp.HCM theo tính toán ban đầu lên tới 8,575 t
ỉ
USD. Chi
ều d
ài
của tuyến là 366 km, so với đường sắt hiện tại giảm 46 km. T
ổng th
ời gian t
àu ch
ạy t
ừ 90 - 120 ph
út, v
ới
v
ận tốc của tàu khoảng 182,25 - 198,29 km/h.
D
ự ki
ến
, đoạn đường sắt này sẽ khánh thành bước đầu và đi vào hoạt động từ năm 2015, đủ sức phục vụ 24 ngàn hành khách mỗi năm.




Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, bà Đỗ Thị Thúy Hương, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp điện tử Việt Nam (VEIA), cho rằng rào cản lớn đối với doanh nghiệp Việt Nam không chỉ là đáp ứng tiêu chuẩn của khối FDI, mà còn nằm ở mạng lưới cung ứng sẵn có của các tập đoàn này. Do đó cần có sự cởi mở hơn từ doanh nghiệp FDI và thay đổi cách tiếp cận trong hỗ trợ nhà cung ứng trong nước, qua đó thúc đẩy kết nối và phát triển chuỗi cung ứng tại Việt Nam.
Làn sóng điều tra phòng vệ thương mại, gian lận xuất xứ và chuyển tải bất hợp pháp trên toàn cầu đang gia tăng mạnh mẽ. Nhiều mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam sang các thị trường lớn như Hoa Kỳ, EU, Canada, Ấn Độ, Mexico và Australia đang đứng trước nguy cơ cao bị đưa vào diện điều tra, theo dõi hoặc áp thuế...
Phát triển thị trường đa kênh giúp tối ưu chi phí và gia tăng điểm chạm với khách hàng, song nhiều doanh nghiệp vẫn đang vấp phải không ít rào cản, từ việc xây dựng hệ sinh thái công nghệ đồng bộ, quản trị dữ liệu khách hàng, cho đến tối ưu hóa quy trình logistics và thiết lập một chiến lược kinh doanh bài bản...
Trong nửa đầu tháng 10/2026, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa đạt 29,25 tỷ USD, tăng 12,41% so với nửa đầu tháng 9, trong khi nhập khẩu giảm 4,9%. Cán cân thương mại xuất siêu khoảng 1,82 tỷ USD, đánh dấu kỳ xuất siêu thứ hai liên tiếp…
Cùng với việc uỷ quyền 2 nhiệm vụ cho Giám đốc Sở Công thương, Hải Phòng cũng công bố danh mục 16 thủ tục hành chính trong lĩnh vực thương mại quốc tế…
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Thảo luận Luật Nhà ở (sửa đổi), các đại biểu Quốc hội cho rằng, đối với các dự án nhà ở cho thuê do Nhà nước đầu tư để dẫn dắt thị trường thì cần yêu cầu công khai đầy đủ cấu phần giá thành gồm chi phí đất, xây dựng, tài chính, quản lý, vận hành, bảo trì và các khoản chi phí hợp pháp khác. Việc công khai này giúp hình thành mặt bằng tham chiếu đáng tin cậy cho thị trường...