
Đại dịch Covid-19 đã làm tê liệt ngành hàng không trên toàn thế giới. Dịch bệnh kéo dài gần 2 năm và tiếp tục diễn biến hết sức phức tạp. Mặc dù đã có vaccine phòng dịch, song liên tiếp xuất hiện các biến thể mới, đe dọa đến các nỗ lực kiểm soát đại dịch của hầu hết các quốc gia.
Tại Việt Nam, dù đã nỗ lực không ngừng bằng nhiều cách thức khác nhau, cố gắng tối ưu hóa mọi hoạt động khai thác và duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh, nhưng đến nay, các hãng bay đều đã cạn kiệt dòng tiền, đối mặt với tình trạng mất khả năng thanh toán và nguy cơ phá sản cận kề nếu không có những giải pháp hỗ trợ kịp thời và hiệu quả từ Chính phủ.
Riêng tháng 5 và tháng 6, doanh thu ngành hàng không Việt Nam giảm gần 90% so với cùng kỳ năm 2020 và gần 100% so với năm 2019, trong khi, để duy trì hoạt động tối thiểu trong mùa dịch, các hãng phải chi trên 100 tỷ đồng/ngày. Tính tới tháng 6/2021, nợ ngắn hạn của 3 hãng hàng không (Vietnam Airlines, VietJet Air và Bamboo airways) ước tính lên tới 36.000 tỷ đồng, trong đó khoản nợ của Vietnam Airlines là 20.000 tỷ đồng.
Thấu hiểu những khó khăn của ngành hàng không trong nước trước những tác động nghiêm trọng của đại dịch covid-19, hàng loạt những chính sách về miễn giảm thuế, phí đã được Chính phủ chỉ đạo các bộ ngành triển khai nhằm hỗ trợ các hãng bay có thêm nguồn lực để vượt qua giai đoạn khó khăn. Tuy nhiên, cũng chỉ có Vietnam Airlines-- hãng hàng không quốc gia Việt Nam, nhận được gói cứu trợ trị giá 4.000 tỷ đồng- một phần trong gói hỗ trợ 12.000 tỷ đồng được Quốc hội thông qua vào tháng 12/2020 theo hình thức tái cấp vốn. Việc hỗ trợ kịp thời này đã giúp cho Vietnam Airlines có điều kiện thực hiện thanh toán các khoản nợ quá hạn và chi trả các dịch vụ phục vụ trực tiếp hoạt động sản xuất kinh doanh.
Đối với các hãng hàng không tư nhân, việc tiếp cận với nguồn vốn tín dụng từ các ngân hàng thương mại và các giải pháp tài chính khác vào lúc này đều khó khả thi nếu không có một cơ chế đặc biệt. Trong khi đó, khó khăn vẫn đang bào mòn sự chịu đựng và khiến các hãng bay tư nhân tiệm cận gần đến tình trạng mất khả năng thanh toán và phá sản.
Dự báo ngành hàng không còn tiếp tục gặp khó khăn kéo dài và giải bài toán vốn giúp cho ngành hàng không cầm cự và thoát hiểm vào lúc này như thế nào? Tại sao nên thực hiện hỗ trợ đặc biệt hay còn gọi là “giải cứu” các hãng hàng không, bao gồm cả hàng không tư nhân? Kinh nghiệm của các quốc gia khác trên thế giới ra sao?
Đánh giá tính hiệu quả của các chính sách hỗ trợ của nhà nước đã và đang triển khai với ngành hàng không? Chính sách cần thiết nhất hiện nay là gì? Tại sao? Đánh giá khả năng/cơ sở phục hồi và tăng trưởng của ngành hàng không trong thời gian tới? Đâu là những căn cứ đảm bảo tính thành công của các chính sách hỗ trợ?...
Tất cả những câu hỏi đó sẽ được thảo luận và giải đáp tại tọa đàm trực tuyến ""Giữ cánh" cho hàng không Việt - Giải pháp cấp bách về vốn" do Tạp chí Kinh tế Việt Nam- VnEconomy tổ chức sẽ diễn ra vào lúc 9.00 ngày 2/8 trên VnEconomy và Fanpage VnEconomy, với sự tham gia của các chuyên gia đầu ngành về tài chính và ngân hàng, hàng không.
Tọa đàm “Giải pháp cấp bách về vốn để giữ cánh bay hàng không Việt” sẽ tập trung bàn thảo hai phần nội dùng chính:
Nội dung tọa đàm sẽ được phát trực tuyến vào lúc 9.00 ngày 2/8 trên VnEconomy và Fanpage VnEconomy.
Cùng với đó, toàn bộ nội dung tọa đàm cũng được thể hiện trên chuyên mục Tiêu điểm của số 56 (6164) Tạp chí Kinh tế Việt Nam phát hành ngày 2/8/2021 và cập nhật trên VnEconomy.
Trân trọng kính mời quý độc giả quan tâm theo dõi!




Tài chính tiêu dùng ngày càng khẳng định vai trò là "cánh tay nối dài" của hệ thống ngân hàng giúp đẩy lùi "tín dụng đen". Dẫu vậy, sự phát triển bền vững của thị trường không chỉ nằm ở quy mô giải ngân mà đòi hỏi trách nhiệm song phương: Sự minh bạch từ tổ chức cho vay cùng tinh thần thượng tôn pháp luật và kỷ luật tài chính từ người đi vay.
Tháng 10/2026 - Công ty Cổ phần Thanh toán Quốc gia Việt Nam (NAPAS) tổ chức Hội nghị khách hàng 2026 dành cho các Tổ chức thành viên là các trung gian thanh toán tại Nha Trang với chủ đề “Từ nội địa vươn ra quốc tế - Song hành mở rộng thị trường thanh toán”.
Trong hai tuần liên tiếp (12 - 24/10), giá vàng miếng SJC giảm tổng cộng phổ biến 2,1 triệu đồng/lượng ở cả hai chiều mua và bán; giá vàng nhẫn “4 số 9” biến động cùng chiều, dao động từ 2,5 triệu – 5,8 triệu đồng/lượng, tuỳ doanh nghiệp...
Trong nửa đầu tháng 10/2026, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa đạt 29,25 tỷ USD, tăng 12,41% so với nửa đầu tháng 9, trong khi nhập khẩu giảm 4,9%. Cán cân thương mại xuất siêu khoảng 1,82 tỷ USD, đánh dấu kỳ xuất siêu thứ hai liên tiếp…
Với dư nợ tín dụng gần 6,8 triệu tỷ đồng, chiếm gần 35% tổng dư nợ cả nước, Đông Nam Bộ tiếp tục là địa bàn trọng điểm của dòng vốn ngân hàng. Để đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số, khu vực cần khơi thông nguồn vốn, tháo gỡ vướng mắc tín dụng và nâng cao hiệu quả phân bổ vốn...
Theo dữ liệu mới nhất từ Hiệp hội Viễn thông tài chính liên ngân hàng toàn cầu (SWIFT), USD và euro chiếm tổng cộng 73,46% giá trị thanh toán qua mạng lưới này trong tháng 8/2026, chỉ còn hơn 1/4 dành cho tất cả các đồng tiền khác...
Luật Đất đai (sửa đổi), Luật Nhà ở (sửa đổi) đang được xem xét tại nghị trường Quốc hội. Đại biểu Quốc hội thẳng thắn đề nghị quy định trong Luật phải bảo đảm về giá đất bồi thường và tái định cư. Không để việc đơn giản hóa phương pháp định giá làm giảm mức bảo vệ người có đất bị thu hồi. Dân di dời đi tạm cư thì phải có thời hạn.