
Từ ngày 16/7/2025, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức triển khai dịch vụ bán vé tàu khách liên vận quốc tế tuyến Gia Lâm – Nam Ninh tại toàn bộ hệ thống nhà ga đường sắt trên cả nước, thay vì chỉ giới hạn ở một số ga như trước đây.
Động thái này nhằm đơn giản hóa quy trình mua vé và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho hành khách có nhu cầu di chuyển bằng đường sắt giữa Việt Nam và Trung Quốc. Theo VNR, việc mở rộng mạng lưới bán vé không chỉ góp phần nâng cao chất lượng phục vụ mà còn thúc đẩy nhu cầu du lịch và giao thương xuyên biên giới đang ngày càng tăng cao.
Trước đó, hành khách muốn mua vé tàu liên vận quốc tế buộc phải đến trực tiếp một số nhà ga như Hà Nội, Gia Lâm, Bắc Giang hoặc Đồng Đăng. Việc mở rộng phạm vi bán vé ra toàn quốc được kỳ vọng sẽ giúp người dân dễ dàng tiếp cận dịch vụ hơn, đặc biệt tại các địa phương có nhu cầu đi lại, du lịch hoặc hợp tác thương mại với Trung Quốc.
“Mỗi tấm vé tàu liên vận quốc tế đến gần hơn với khách hàng là mở ra thêm nhiều cơ hội giao lưu văn hóa, phát triển du lịch và hợp tác kinh tế giữa hai quốc gia,” đại diện VNR nhấn mạnh.
Trên thực tế, từ ngày 25/5/2025, VNR đã chính thức khôi phục hoạt động khai thác đôi tàu khách liên vận quốc tế Việt – Trung. Sau gần hai tháng triển khai, tuyến tàu này đã phục vụ hơn 2.700 lượt hành khách, cho thấy sức hút ngày càng lớn của phương thức vận tải đường sắt xuyên biên giới. Theo VNR, xu hướng này sẽ tiếp tục gia tăng khi hệ thống bán vé được mở rộng toàn quốc.
Đáng chú ý, việc di chuyển bằng tàu liên vận quốc tế hiện nay đã trở nên thuận tiện hơn đáng kể, khi toàn bộ thủ tục xuất nhập cảnh đều được thực hiện ngay tại các nhà ga quốc tế, giúp rút ngắn thời gian và giảm phiền hà cho hành khách.
Tàu khách liên vận quốc tế MR1/T8702/Z6 khởi hành lúc 21h20 hàng ngày từ ga Gia Lâm (Hà Nội), dừng tại các ga phía Trung Quốc như Bằng Tường, Sùng Tả và Nam Ninh. Riêng vào các ngày thứ Ba và thứ Sáu, hành khách có thể mua vé đi xa hơn đến các ga Quế Lâm Bắc, Hoành Dương, Trường Sa, Trịnh Châu và Bắc Kinh Tây.
Thống kê từ VNR cho thấy lượng hành khách sử dụng dịch vụ tàu liên vận quốc tế đang tăng trưởng rõ rệt: tháng 5 ghi nhận 183 lượt khách, tháng 6 tăng vọt lên 1.323 lượt, và chỉ trong nửa đầu tháng 7 (tính đến ngày 16/7) đã có 1.227 lượt khách.
Theo đánh giá từ VNR, việc phát triển và mở rộng tuyến tàu khách liên vận quốc tế không chỉ nhằm tăng cường hợp tác kinh tế – thương mại giữa hai nước mà còn giúp nâng cao hiệu quả khai thác kết cấu hạ tầng hiện có, đa dạng hóa phương tiện di chuyển, đồng thời tạo thêm lựa chọn an toàn, tiết kiệm và thân thiện với môi trường cho hành khách hai bên biên giới.
Từ dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy hơn 21.000 tỷ đồng đến các công trình sân bay, cảng biển, hồ chứa nước và khu công nghiệp, nhiều dự án trọng điểm ở Nghệ An đang đồng loạt được thúc tiến độ. Bài toán giải phóng mặt bằng vẫn là vấn đề được địa phương đặc biệt quan tâm...
UBND thành phố Đà Nẵng khởi công hai dự án trọng điểm với tổng vốn gần 4.300 tỉ đồng, nhằm giải quyết điểm nghẽn giao thông trung tâm thành phố, tăng khả năng thoát lũ và kết nối khu vực phía Nam thành phố.
Dù nhiều trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã được khai thác hoặc khai thác tạm, song một số trạm vẫn chưa hoàn thành các công trình dịch vụ thiết yếu hoặc chậm so với tiến độ hợp đồng...
Thanh khoản và tín dụng tăng không đồng nghĩa nền kinh tế đã có đủ vốn cho phát triển. Vấn đề của Việt Nam nằm sâu hơn ở cấu trúc tài chính, khi hệ thống ngân hàng đang phải gánh quá nhiều nhu cầu vốn có thời gian hoàn vốn từ vài năm đến vài chục năm. Muốn chuyển từ tăng trưởng dựa vào tín dụng sang tăng trưởng dựa trên năng lực sản xuất, Việt Nam cần hình thành "vốn kiên nhẫn" và một hệ sinh thái tài chính đa kênh...
Với 474/476 đại biểu tán thành, Luật Đầu tư sửa đổi tiếp tục đẩy mạnh chuyển từ tiền kiểm sang hậu kiểm, đồng thời tăng kiểm soát đối với các lĩnh vực liên quan đến sức khỏe cộng đồng và an ninh quốc gia...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Quy định cơ chế ủy quyền, giao thẩm quyền của Thủ trưởng cơ quan điều tra cho Trưởng, Phó trưởng công an cấp xã… có thể dẫn đến tình trạng thẩm quyền phân tán nhưng trách nhiệm khó kiểm soát. Thậm chí, điều này có thể vô hình chung làm hình thành thêm hơn 3.000 cơ quan điều tra ở cấp xã.