Chỉ còn 3/121 tuyến buýt gồm tuyến số 50, 57, 116 có điểm đầu, cuối nằm trên địa bàn 3/9 xã, phường, thị trấn được đánh giá cấp độ dịch ở mức 3 tiếp tục hoạt động với 50% công suất.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP. Hà Nội, Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa có phương án vận hành đối với 121 tuyến xe buýt trợ giá nhằm bảo đảm thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch Covid-19 trên địa bàn thành phố Hà Nội. Thời gian thực hiện từ ngày 8/2.
Căn cứ đánh giá cấp độ dịch trong phòng, chống dịch Covid-19 trên địa bàn TP. Hà Nội, hiện có 9 xã, phường, thị trấn ở cấp độ 3.
Qua rà soát, có 3 tuyến buýt (tuyến số 50, 57, 116) có điểm đầu, cuối nằm trên địa bàn 3/9 xã, phường, thị trấn được đánh giá cấp độ dịch ở mức 3.
Cụ thể, tuyến số 57 và 116 có điểm đầu, cuối nằm trên địa bàn xã Phú Nghĩa, huyện Chương Mỹ; tuyến số 50 có điểm đầu, cuối nằm trên địa bàn phường Xuân Phương, quận Nam Từ Liêm.
Chỉ còn 3/121 tuyến buýt gồm tuyến số 50, 57, 116 có điểm đầu, cuối nằm trên địa bàn 3/9 xã, phường, thị trấn được đánh giá cấp độ dịch ở mức 3 tiếp tục hoạt động với 50% công suất.
Các tuyến buýt này tiếp tục hoạt động với 50% công suất theo chỉ tiêu khai thác đã được Sở Giao thông vận tải Hà Nội chấp thuận và thực hiện giãn cách chỗ trên xe theo quy định.
Theo đó, xe buýt vận chuyển không quá 50% số chỗ (đứng, ngồi) trên xe và không quá 20 người tại cùng một thời điểm trên xe, kể cả lái xe và nhân viên phục vụ, cho đến khi có thông báo mới.
“Bố trí biểu đồ các tuyến buýt bảo đảm tăng lượt trong giờ cao điểm và giảm lượt trong giờ thấp điểm”, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP. Hà Nội lưu ý. Thời gian hoạt động của xe buýt từ 5h30 đến không quá 21h hằng ngày tùy theo đặc thù của từng tuyến.
Đối với 118 tuyến buýt trợ giá còn lại, có điểm đầu, cuối nằm trên địa bàn các xã, phường, thị trấn được đánh giá cấp độ dịch 1, 2 sẽ hoạt động với 100% công suất theo các chỉ tiêu đấu thầu, đặt hàng hoặc các quyết định điều chỉnh đã được Sở Giao thông vận tải Hà Nội phê duyệt và không thực hiện giãn cách chỗ trên xe.
Đối với các tuyến buýt số 10, 54, 47B, 58, 95, 63, 40 có điểm đầu, cuối và lộ trình đi qua địa bàn các tỉnh lân cận gồm Bắc Ninh, Hưng Yên, Vĩnh Phúc, tổ chức hoạt động đến địa bàn các tỉnh lân cận theo lộ trình đã được Sở Giao thông vận tải Hà Nội phê duyệt.
Trung tâm quản lý chất lượng dịch vụ tăng cường kiểm tra, kiểm soát việc thực hiện các tiêu chí phục vụ, nội quy, quy chế hoạt động xe buýt. Đặc biệt là công tác an toàn, an ninh trên tuyến, phương tiện và hành khách đi xe. Phân công lực lượng kiểm tra giám sát ứng trực tại các bến xe để hỗ trợ đơn vị trong công tác điều hành, kiểm soát chuyến lượt.
Từ ngày 14/10/2021 đến nay, xe buýt chỉ được hoạt động với 50% công suất chạy xe được Sở Giao thông vận tải TP. Hà Nội phê duyệt. Xe chở không quá 50% sức chứa và không quá 20 hành khách/xe tại một thời điểm với tần suất dịch vụ từ 15-60 phút/lượt.
Do tần suất chuyến thưa nên nhiều trường hợp hành khách phải chờ đợi lâu và chuyển sang sử dụng phương tiện cá nhân.
Do đó, các đơn vị xe buýt đề nghị Hà Nội cho phép xe buýt được hoạt động 100% công suất nhằm phục vụ người dân đi lại bằng phương tiện công cộng thuận tiện hơn.
Sáng 24/10, thảo luận tại Tổ về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đầu tư, các đại biểu Quốc hội đề nghị cần tháo gỡ triệt để các điểm nghẽn thủ tục, quy định rõ trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước để bảo vệ nhà đầu tư, đồng thời đảm bảo chính sách hỗ trợ chuỗi cung ứng phải mang lại hiệu quả thực tiễn...
AI đang giúp hacker tăng tốc tấn công mạng, nhưng nhiều cuộc xâm nhập vẫn bắt đầu từ việc đánh cắp tài khoản và khai thác quyền truy cập. Kiểm soát danh tính số vì thế trở thành yêu cầu quan trọng đối với doanh nghiệp...
Sáng 23/10, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ hai, Quốc hội khoá XVI, tại hội trường Diên Hồng, các đại biểu Quốc hội nghe Bộ trưởng Bộ Tài chính, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ trình bày tờ trình dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đầu tư...
Nhu cầu nhân lực tại nhiều doanh nghiệp xây dựng tăng mạnh trong khi nguồn cung chưa đáp ứng, từ công nhân kỹ thuật, lái máy đến kỹ sư chuyên sâu về đường sắt, công trình ngầm và công nghệ số...
Bối cảnh tài chính toàn cầu hiện nay đang trải qua những biến chuyển mang tính cấu trúc với sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI), đổi mới sáng tạo công nghệ cùng sức ép chuyển đổi bền vững đang đặt thị trường vào những tình thế chưa từng có tiền lệ...
Theo dữ liệu mới nhất từ Hiệp hội Viễn thông tài chính liên ngân hàng toàn cầu (SWIFT), USD và euro chiếm tổng cộng 73,46% giá trị thanh toán qua mạng lưới này trong tháng 8/2026, chỉ còn hơn 1/4 dành cho tất cả các đồng tiền khác...
Luật Đất đai (sửa đổi), Luật Nhà ở (sửa đổi) đang được xem xét tại nghị trường Quốc hội. Đại biểu Quốc hội thẳng thắn đề nghị quy định trong Luật phải bảo đảm về giá đất bồi thường và tái định cư. Không để việc đơn giản hóa phương pháp định giá làm giảm mức bảo vệ người có đất bị thu hồi. Dân di dời đi tạm cư thì phải có thời hạn.