
Tổng công ty Bảo hiểm BIDV (BIC) bắt đầu cung cấp sản phẩm bảo hiểm vật chất xe máy kể từ ngày 20/2/2012.
Theo đó, khách hàng là chủ xe máy tham gia sản phẩm bảo hiểm sẽ được bồi thường cho các tổn thất, thiệt hại vật chất xảy ra đối với xe trong các trường hợp: tai nạn bất ngờ do đâm va khi đang tham gia giao thông; cháy, hỏa hoạn, nổ xe; mất cắp, mất cướp toàn bộ xe và thiệt hại bất khả kháng do thiên nhiên như bão, lũ lụt…
Ngoài ra, trong trường hợp tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm, BIC cũng sẽ thanh toán cho khách hàng những chi phí phát sinh để bảo vệ và đưa xe tới nơi sửa chữa gần nhất, chi phí giám định để xác định nguyên nhân và mức độ tổn thất.
Số tiền bảo hiểm mà khách hàng tham gia theo sản phẩm này được tính toán trên cơ sở giá trị thay mới của xe, và BIC chỉ bảo hiểm toàn bộ xe, không áp dụng cho trường hợp tham gia bảo hiểm thân vỏ.
Trong trường hợp xẩy ra rủi ro, ông Trần Trung Tính, Phó tổng giám đốc phụ trách nghiệp vụ của BIC cho biết, chủ xe cần gọi ngay cho cán bộ bảo hiểm tới giám định hiện trường, đồng thời báo ngay cho cơ quan công an để phối hợp giải quyết hậu quả tai nạn. Cán bộ bảo hiểm của BIC sẽ hướng dẫn khách hàng hoàn thiện thủ tục, hồ sơ đòi bồi thường, trên cơ sở giám định tổn thất đúng phạm vi bảo hiểm, vụ việc sẽ được giải quyết và bồi thường trong vòng 15 ngày sau khi đã nhận đủ hồ sơ hợp lệ.
Dù Nghị quyết 27 đặt mục tiêu bãi bỏ mức lương cơ sở trong cải cách tiền lương, đến nay nội dung này vẫn chưa được thực hiện. Theo Bộ Nội vụ, việc tiếp tục gắn mức tham chiếu trong Luật Bảo hiểm xã hội với lương cơ sở có thể làm phát sinh chênh lệch lương hưu giữa những người nghỉ hưu trước và sau các đợt điều chỉnh tiền lương...
Nhiều địa phương đề nghị xem xét mở rộng đối tượng hưởng trợ cấp hưu trí xã hội đối với người từ đủ 70 tuổi trở lên không có lương hưu hoặc trợ cấp bảo hiểm xã hội hằng tháng. Bộ Nội vụ cho biết đang xem xét, bổ sung trong quá trình sửa Luật Bảo hiểm xã hội tới đây...
Theo Bộ Nội vụ, hiện người lao động không thuộc diện tham gia bảo hiểm xã hội bắt buộc, thì thuộc diện đóng bảo hiểm xã hội tự nguyện, với phương thức đóng linh hoạt. Do đó, hiện chưa xem xét đưa nhóm tài xế công nghệ, shipper vào diện tham gia bảo hiểm xã hội bắt buộc...
Từ quy định của Luật Việc làm 2025, nếu doanh nghiệp thực hiện hành vi trốn đóng hoặc chậm đóng bảo hiểm thất nghiệp, mà làm ảnh hưởng đến quyền lợi của người lao động, thì phải bồi hoàn toàn bộ số tiền tương ứng cho họ, giúp bảo vệ người lao động tốt hơn khi mất việc làm…
Ngoài kênh trực tiếp, người lao động có thể nộp hồ sơ hưởng trợ cấp thất nghiệp qua Cổng Dịch vụ công quốc gia, giúp giảm đáng kể thời gian và chi phí đi lại. Đồng thời, nâng cao tính minh bạch trong quá trình giải quyết hồ sơ...
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Cuối tháng 6 này, sàn giao dịch tín chỉ carbon dự kiến sẽ chính thức được đưa vào vận hành. Hiện các đơn vị liên quan đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục bảo đảm hoạt động đăng ký, lưu ký, giao dịch và thanh toán hạn ngạch phát thải khí nhà kính, tín chỉ carbon được thực hiện thông suốt, minh bạch và hiệu quả.